内容回顾：7月20日，嘉锋驾驶奥德赛锐·混动已经达到锦州，累计行驶了1430.1km，并且很幸运地他跨越了前往锦州这段路程的“分水岭”，车辆油耗定格在3.5L/100km，翌日与广汽本田第三届锐混动联盟极限挑战赛的其他挑战者继续前往大连。

7月21日（今天）整体行程为416km，从锦州前往大连。如果以打游戏来比喻，昨天承德到锦州的挑战线路是小BOSS的话，那么今天的线路则是大BOSS。闯过了这一关，嘉锋就将与其它挑战者一同进行“光电、光油”进程，看看谁能够跑到最后。

一大早出发！嘉锋在昨晚就已经决定今天的策略。

“由于锦州是沿海城市，车多繁忙，如果较晚出发可能会耽误前往大连的时间。”，这样的想法一直在嘉锋脑海里萦绕。今天一早，嘉锋尽管很早醒来，然而让他意想不到的是，锦州的早晨比自己身处的广州还繁忙。

红绿灯前的车流已经延绵了上百米。计划赶不上变化，嘉锋对此有十分深的体验。

此外，清晨的锦州天气比较凉快，仅为26℃。本田i-MMD双电机混合动力系统有这么一种机制：在电池电量不满足驱动的情况下，它自行启动发动机，为电池充电。因此，车辆的“本次驾驶”油耗会突然飙升。

随着车辆行驶， “本次驾驶”油耗会逐渐下降，但需要一定的时间。当下，嘉锋只能尽可能稳住脚下的油门，面对市区内的环境随机应变。

离开锦州市区，踏上G228国道，进入“海参之乡”，看到了“红海”，见识了“海水稻”，还走过了油田。嘉锋表示，如果没有驾驶奥德赛锐·混动来极限挑战测试，或许这辈子都没有见识过这样的景象。看着这一切，他似乎忘记了自己正在进行的极限测试。

于是，车辆的油耗越来越高，“本次驾驶”油耗已经达到了3.8L/100km，相比昨天的任何时刻都要高，而且油耗数值还有上升的趋势。

嘉锋开始急了！

车辆可行驶里程还剩余61km，然而中途点距离线路终点还剩约200km。这意味着，如果嘉锋要到达大连，并想在明天与其他挑战者进行“光电，光油”进程，那么他就需要尽可能减少发动机的发动机，降低燃油的消耗量。

目前嘉锋遇到的问题有两个：1、尽管前往大连的路上车流量不算大，此时的海拔高度处于50米以下，但是路上起伏不断的坡依然存在，嘉锋再也创造不出比3.5L/100km更低的油耗。

2、此时的天气温度已经达到了31℃，这让他感到更加的紧张和不适。尽管车辆有能力到挑战线路的终点，但是如果操作不当可能导致燃油过度消耗。

车辆可续航距离跌入60km，车辆的仪表突然亮起了“燃油液位低”的字样。看到了这里，相信不少人会发出疑问，还剩下60km续航，路线还剩下接近200km，能到得了大连吗？

就在此时，嘉锋轻轻按了一下车辆方向盘按键，取消仪表的显示，故作淡定地继续前行。他表示，他对奥德赛锐·混动的实力十分有信心。从内蒙古鄂尔多斯到辽宁大连，目前奥德赛锐·混动已经走过了1602.4km，许多人都认为不可能，但是它确实做到了。

“本田i-MMD双电机混合动力就有这优点，它不像别的燃油车给你惊吓，反而它的表现给你惊喜！”，他说，“你看油表不是还剩两格油吗？！”

事实上，他的内心也是比较挣扎的。因为他在路上与其他的奥德赛锐·混动车主挑战者有过交谈，他们的油耗成绩和可续航距离都相当可观。

这一段线路确实心惊胆战，因为嘉锋的奥德赛锐·混动随时都有可能“抛锚”在路上。这种心情，或许那些有里程焦虑的纯电动车车主有相同的感受。

下午的线路有国道/省道以及部分的高速，车辆面对这样的综合路况确实有很大的考验。此时，嘉锋顶着烈日，在车里顶着33℃的高温继续前进。 

不知不觉间，车辆的油表只剩下了一格油。看着并不让人难受，但是难受的是车辆仪表上显示的可续航距离已经显示为0！

“呀！”嘉锋喊了一声。车辆已经驶过了1673km，整体的油耗已经“飙升”至3.6L/100km。为了让自己心情好一些，嘉锋故作可爱地说：“走了1600多公里，油耗才3.6L/100km，油费花了不到500块！太爽了！”。

如果与普通汽油MPV车型来对比，这一辆奥德赛锐·混动确实优秀的很。

挑战过程虽然艰辛，但是嘉锋有惊无险地把车辆开进了大连，并且安全地到达了今天挑战线路的终点。这意味着他会在明天进行“光油，光电”的疯狂挑战：60L汽油行驶最远距离，这个“距离”数字到底是多少？

截止目前为止，嘉锋的奥德赛锐·混动已经行驶了1818.8km，行程的油耗为3.6L/100km。

预告：

明天，嘉锋会驾驶 奥德赛锐·混动即将进入最后冲刺阶段，这意味着车辆的燃油耗尽，电量用光，车辆在这样的情况下，会产生什么反应？嘉锋会创造出怎样的成绩？大家拭目以待！