十万级新黑马 颜值、配置双加料 试驾长安第二代CS55PLUS

​近几年,随着购车人群的年轻化,购车需求也不一味的追求“大”而是更贴合生活所需,对于一个工作没几年的年轻人来说,预算也是非常有限的,所以各个车企都在着力研发自家的紧凑型SUV, 长安CS55PLUS作为长安汽车的入门级车系,自然肩负起了年轻人这一市场。

就在2021年7月20日第二代CS55PLUS的试驾活动上,我们亲身体验了一下这个自诞生起就有月均10000+辆好成绩的“小家伙”。

外观是比较出乎意料,全新的家族化设计语言汲取了UNI系列的设计思路,大尺寸的进气格栅采用了倒梯形式设计,官方把它称之为“光影渐进式格栅”,两端的LED大灯与格栅相连接,让第二代CS55PLUS前脸很有整体性,此外前包围的造型十分夸张,在纵置的红色饰条点缀下,让其看上去有种清新脱俗的感觉,而且整个前脸离远了看和第二代CS55PLUS看上去和CS75 PLUS如出一辙。

侧面,最夸张的就是试驾车配备了19英寸的轮毂,而且采用双五幅式设计,对于10万元左右级别的紧凑型SUV来说,这个尺寸的轮毂还是非常少见的。尺寸方面,第二代CS55PLUS的长宽高分别为4515/1865/1680mm,轴距为2656mm。

车尾部分,整体设计没有车头那么张扬,但是相对方正的轮廓加上双色尾灯,看上去非常大气,值得一说的是尾灯,内部由128颗LED灯珠组成,融入了红色灯带和透明化设计手法。而且高位刹车灯采用了和UNI-T类似的设计,使其辨识度得到提升。

坐进车内,整体设计就和UNI-K更像了,据了解,这套设计语言是源自建筑学设计,渐进式格栅的设计,让内饰的中控台不拘泥于是一个平面,两块屏幕的排列效果鳞次栉比,让内饰看上去灵动了不少,12.3英寸的中控触摸屏和10.25英寸液晶仪表,让整个内饰充满科技感,

还有就是方向盘,采用上下均为扁平的设计,不光视觉效果十分出众,握感也是不一样的体验。此外,中控触摸屏下方,还是保留了一排实体按键,这样在操作便利性上也得到了提升,只不过按键的尺寸有点小。

还有就是不得不提的科技配置,在中控屏里除了集成了自主品牌常见科技配置,有一个比较有意思的小功能就是面部ID识别,预设的驾驶员上车后,只需要踩下刹车踏板就可以启动车辆,除此之外,还可以通过面部识别镜头实现,剪刀手/比心激活自拍等等。

作为一辆年轻人专属的紧凑型SUV,不光前排表现要好,后排无论是空间还是配置都有同样出色,第二代CS55PLUS的轴距是2656mm,我的身高是1.77m,坐在后排腿部能保证有将近两拳的空调,头部三指左右,值得一提的是后排中央地台的突起非常低,几乎可以忽略不计了,而且配置也非常全面,像是空调出风口和两个USB充电接口完全能满足周末带上小伙伴短途出游的需求了。

最后就是动力方面,我们试驾的第二代CS55PLUS采用了新一代蓝鲸NE动力平台,搭载1.5T发动机,最大输出功率为188Ps,峰值扭矩300N·m,动力参数比现款车型提升了8Ps,而且这样的动力水平已经快和2.0T发动机齐平了,传动系统与之匹配的是7速双离合变速器。

将其开起来最明显的感觉就是动力输出是非常线性的,另外低扭表现可以令人满意,此外,7速双离合变速器因为是针对国内道路研发的,所以在舒适模式下在市区走走停停,也不会感到明显的顿挫,可以很舒服完成游街;但是切换到运动模式下,变速器换挡会感觉有点犹豫,不太果断,在我深踩油门准备超车的时候,变速箱会稍微迟疑一下再完成降挡。

悬架方面,第二代CS55PLUS的悬架调校是偏向舒适性的,在市区行驶可以过滤掉路面上绝大稀碎的颠簸,但是它不是一味的追求“软”,在过减速带或是较大坑洼的时候,还是可以展现出韧劲的。

总结:第二代CS55PLUS作为面向年轻人的的紧凑型SUV而言,在坚守本分的同时,很多细节方面做到了越级的水准,就像外观和内饰采用了家族化的全新设计,反而和UNI系列更像一些,此外就是科技配置,最令我印象深刻的就是面部ID识别,像是其它车企都局限在预设座椅角度、设置习惯的时候,第二代CS55PLUS就可以做到踩下踏板启动车辆,这就有点像是新能源车的感觉,还有就是蓝鲸动力系统,这套系统算得上是自主品牌自主研发的明星产品了,研发周期很长,做到技术的相对成熟,此次更是在动力参数上做到提升。总的来说,在10万元这个级别里,长安第二代CS55PLUS无疑算得上是一匹黑马。

车系: 长安CS55PLUS
标签: 评测体验
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