​近几年，随着购车人群的年轻化，购车需求也不一味的追求“大”而是更贴合生活所需，对于一个工作没几年的年轻人来说，预算也是非常有限的，所以各个车企都在着力研发自家的紧凑型SUV， 长安CS55PLUS作为长安汽车的入门级车系，自然肩负起了年轻人这一市场。

就在2021年7月20日第二代CS55PLUS的试驾活动上，我们亲身体验了一下这个自诞生起就有月均10000+辆好成绩的“小家伙”。

外观是比较出乎意料，全新的家族化设计语言汲取了UNI系列的设计思路，大尺寸的进气格栅采用了倒梯形式设计，官方把它称之为“光影渐进式格栅”，两端的LED大灯与格栅相连接，让第二代CS55PLUS前脸很有整体性，此外前包围的造型十分夸张，在纵置的红色饰条点缀下，让其看上去有种清新脱俗的感觉，而且整个前脸离远了看和第二代CS55PLUS看上去和CS75 PLUS如出一辙。

侧面，最夸张的就是试驾车配备了19英寸的轮毂，而且采用双五幅式设计，对于10万元左右级别的紧凑型SUV来说，这个尺寸的轮毂还是非常少见的。尺寸方面，第二代CS55PLUS的长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm。

车尾部分，整体设计没有车头那么张扬，但是相对方正的轮廓加上双色尾灯，看上去非常大气，值得一说的是尾灯，内部由128颗LED灯珠组成，融入了红色灯带和透明化设计手法。而且高位刹车灯采用了和UNI-T类似的设计，使其辨识度得到提升。

坐进车内，整体设计就和UNI-K更像了，据了解，这套设计语言是源自建筑学设计，渐进式格栅的设计，让内饰的中控台不拘泥于是一个平面，两块屏幕的排列效果鳞次栉比，让内饰看上去灵动了不少，12.3英寸的中控触摸屏和10.25英寸液晶仪表，让整个内饰充满科技感，

还有就是方向盘，采用上下均为扁平的设计，不光视觉效果十分出众，握感也是不一样的体验。此外，中控触摸屏下方，还是保留了一排实体按键，这样在操作便利性上也得到了提升，只不过按键的尺寸有点小。

还有就是不得不提的科技配置，在中控屏里除了集成了自主品牌常见科技配置，有一个比较有意思的小功能就是面部ID识别，预设的驾驶员上车后，只需要踩下刹车踏板就可以启动车辆，除此之外，还可以通过面部识别镜头实现，剪刀手/比心激活自拍等等。

作为一辆年轻人专属的紧凑型SUV，不光前排表现要好，后排无论是空间还是配置都有同样出色，第二代CS55PLUS的轴距是2656mm，我的身高是1.77m，坐在后排腿部能保证有将近两拳的空调，头部三指左右，值得一提的是后排中央地台的突起非常低，几乎可以忽略不计了，而且配置也非常全面，像是空调出风口和两个USB充电接口完全能满足周末带上小伙伴短途出游的需求了。

最后就是动力方面，我们试驾的第二代CS55PLUS采用了新一代蓝鲸NE动力平台，搭载1.5T发动机，最大输出功率为188Ps，峰值扭矩300N·m，动力参数比现款车型提升了8Ps，而且这样的动力水平已经快和2.0T发动机齐平了，传动系统与之匹配的是7速双离合变速器。

将其开起来最明显的感觉就是动力输出是非常线性的，另外低扭表现可以令人满意，此外，7速双离合变速器因为是针对国内道路研发的，所以在舒适模式下在市区走走停停，也不会感到明显的顿挫，可以很舒服完成游街；但是切换到运动模式下，变速器换挡会感觉有点犹豫，不太果断，在我深踩油门准备超车的时候，变速箱会稍微迟疑一下再完成降挡。

悬架方面，第二代CS55PLUS的悬架调校是偏向舒适性的，在市区行驶可以过滤掉路面上绝大稀碎的颠簸，但是它不是一味的追求“软”，在过减速带或是较大坑洼的时候，还是可以展现出韧劲的。

总结：第二代CS55PLUS作为面向年轻人的的紧凑型SUV而言，在坚守本分的同时，很多细节方面做到了越级的水准，就像外观和内饰采用了家族化的全新设计，反而和UNI系列更像一些，此外就是科技配置，最令我印象深刻的就是面部ID识别，像是其它车企都局限在预设座椅角度、设置习惯的时候，第二代CS55PLUS就可以做到踩下踏板启动车辆，这就有点像是新能源车的感觉，还有就是蓝鲸动力系统，这套系统算得上是自主品牌自主研发的明星产品了，研发周期很长，做到技术的相对成熟，此次更是在动力参数上做到提升。总的来说，在10万元这个级别里，长安第二代CS55PLUS无疑算得上是一匹黑马。