自主高端这条路不好走，看看奇瑞这些年的动作，从观致失败中缓过神来，又集中全力打造星途，可全新高端品牌星途，目前的状态同样不尽如人意。

情况也确实如此，星途在销量方面没有表现出很强势的一面，就连奇瑞也对其具体销售数据遮遮掩掩。前不久，奇瑞公布了自家上半年各个领域的成绩，到星途这里只有一句话“奇瑞高端品牌“星途”，上半年实现了97%的同比增长”。表面来看的确在报喜，不过具体销量都没公布，可见星途的销售端不乐观。

通常情况下，汽车品牌销量没起色，往往与关注度有关，而奇瑞星途不同，依托“理科男”标签，依托技术平台，星途旗下多款车型上市前后都有很高热度。而问题关键在于，没能将热度转化为订单，以 揽月为例，1月份预售并在3月份正式上市，1-5月累计卖出2379台，6月销量干脆就没公布。

平均下来，该车一个月也才几百台的销量，对比同期到来的长安UNIK，多多少少差点意思。揽月是真的产品力差吗？个人觉得没啥问题，毕竟集齐了奇瑞所有能拿的出手的“精华”，单纯产品力层面很能打。不花里胡哨的方正外观，大气气场符合国人审美，关键尺寸非常大，长宽高为：4970/1940/1795mm，轴距为2900mm，账面数据能将哈弗H9和长安CS95等一众中大型SUV比下去。

动力方面更是出彩儿，揽月选用1.6T/2.0T两款自家发动机，最大输出197马力/254马力，特别是2.0T涡轮机堪称自主最强。不过全系匹配7DCT变速箱，并没有选择其它AT波箱，这方面或多或少存在槽点。最近揽月又干了一件大事，完成64公里时速25%小重叠偏置碰撞测试，测试结果很成功。

大家都知道，这几年“安全”逐渐成为消费者选车的关键因素，这次揽月挑战碰撞测试中难度最大测试项目，还拿到很高成绩，说明该车的钢材强度与被动保护能力表现不错。拼硬实力没输出，讲销量的话没赢过，揽月没啥大问题，有问题的是星途。

星途虽运营了不少时间，但知名度依然没有多大突破，而且经销商渠道布局也一直没多大进展。知名度迟迟不能提升，消费者不曾了解，大家不了解还谈何入手。吉利领克就做出了示范，这些年，依靠吉利和沃尔沃两棵大树，销量和知名度稳步提升，要不星途抄抄作业？