不久前，特斯拉Model Y推出标准续航版，将价格下探至27.6万元，这一“骨折”事件可谓刷爆了朋友圈。一时间，有大呼真香的，有吐槽韭菜味儿太浓的，更有眼巴巴看着爱车变相贬值捶胸顿足的。

而就在特斯拉推出标准续航版之前，一汽-大众纯电旗舰SUV， ID.6 CROZZ以23.98万元的起售价将中大型纯电SUV的价格直接带入一个新的价格区间，彻底打破了原有的竞争格局。

降价后的Model Y能硬刚ID.6 CROZZ吗？

五座or七座？契合国人需求才是硬道理

对于一辆家用SUV而言，空间始终是一项至关重要的参考指标，从燃油车到纯电车型，它都一以贯之地影响着消费者的购买欲。尤其是“三孩政策”放开以后，七座车型也越来越成为很多家庭的出行刚需。

事实上，虽然价格区间大致重合，可Model Y与ID.6 CROZZ的定位并不相同，空间表现也迥异。Model Y车长4750mm，轴距2890mm，定位中型SUV，只提供五座版本；而ID.6 CROZZ车长4891mm，轴距2965mm，定位中大型SUV。得益于更长的尺寸与轴距，ID.6 CROZZ能够提供六座/七座版本，可以满足多成员家庭的出行需求。

而在实际乘坐空间与灵活性上，二者的差距似乎更为明显。Model Y轴距更短，腿部空间并不富裕，而且受限于溜背造型，后排的头部空间更是受到一定挤压。ID.6 CROZZ的轴距更长，车内实际乘坐空间更加宽敞舒适，不仅能够根据成员的多少自由分配第二、三排的乘坐空间，而且第二、三排座椅能完全收折隐藏于地台下，提供了更充分的储物便利，空间灵活性更出色。

作为一辆中型SUV，Model Y其实足够满足大部分五口以下家庭的出行，但在大空间越来越成为消费刚需的当下，一辆空间更富余、座位更多、更灵活实用的SUV，无疑更切中消费者痛点。

人定科技or科技为人？人性化决定价值感

空间的大小影响着消费者最基础的出行舒适度，而科技表现则很大程度上展现了舒适出行的上限。尤其进入新能源时代，众多纯电车型无不向着智能与科技发力。

特斯拉向来以科技感和未来感著称，给人的印象就像一个极客品牌，可过于简洁的驾驶舱却也始终是众多特斯拉车主的痛点，除了方向盘和硕大的屏幕，几乎没什么太多的修饰，甚至用料都颇为“极简”。反观ID.6 CROZZ，内饰的营造会更为到位，12英寸触控屏+5.3英寸液晶仪表，搭配纹理精致的金属饰板以及大面积的软性材质，兼顾了科技与豪华感。

当然，Model Y配备了15英寸中控屏，这已然成为了家族招牌，硕大的尺寸在汽车圈独树一帜。但在实际的人机交互体验中，它用起来还是过于繁琐，几乎所有功能都需要进入菜单页面。相比之下，ID.6 CROZZ更为人性化，在配备大尺寸屏幕的同时，保留了部分实体按键，让空调等常用功能更具实体反馈，科技感与便捷性两不误。

此外，在智能科技配置上，Model Y与ID.6 CROZZ的发力点也不尽相同。作为科技先锋，特斯拉有着声名鹊起的智能驾驶辅助系统，当然，想要得到它的完全体，选装的费用价格不菲。而在一些更契合用车生活的配置上，ID.6 CROZZ更为务实。以价格相近的Model Y标准续航版和ID.6 CROZZ首发版为例，ID.6 CROZZ首发版保证了IQ.Drive™自动驾驶辅助系统的足够好用，还多出了液晶仪表、可变色氛围灯、脚踢感应式尾门开关、AR-HUD增强现实抬头显示等一系列智能科技配置。

事实上，两车都诞生于科技向上的新时代，在智能科技上都有着足够的考量。但严苛对比下可以发现，特斯拉更强调从自我的角度出发，从设计者自身的考虑赋予消费者他们认为需要的设计；而一汽-大众基于深耕国内市场30年的底蕴，更注重“科技为人”的理念，强调人性化诉求，能够从细微处赋予消费者更高的价值感。

电子单品or安全汽车？品牌、品质、品控最得人心

当然，对消费者而言，一辆汽车最高的价值感源于安全感，一辆安全可靠的汽车始终是每一位消费者最本质的追求。尤其对新能源车型这一新事物而言，安全常常是一个核心话题。

不得不说，这几年以特斯拉为首的造车新势力热议不断，其安全问题始终处在风口浪尖。且不论前段时间颇具争议的刹车门，单就这几年爆出的自燃、自动驾驶翻车与各种维权事件，却是实打实的真实案例。很多人都说，特斯拉更像一款时髦的电子单品，足够前卫、潮流，但激进的设计运用，与务实的安全属性并未和谐统一。

与之相比，一汽-大众的品牌、品质与品控都更让人信服。入华30年，一汽-大众在国内拥有累计超过2200万用户，高品质、高可靠性始终是多数人对它的第一印象；步入新能源赛道，这依旧是一汽-大众的准则。

ID.6 CROZZ基于MEB平台打造，它整合了大众汽车的所有先进生产技术，从顶层设计阶段就确定了100%为纯电而生，能够在续航里程、电池布局、驾乘体验以及电池安全等诸多方面带来充分保障。

以电池组为例，这块来自宁德时代最新一代的电池包，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，一汽-大众针对它的安全测试达到197项，国标仅有18项，远超国标179项；尤其是针对多项极限实验的测试，更是确保了在极限情况下电池仍有良好的安全表现。

毫无疑问，依托一汽-大众深厚的造车经验积累、严苛的产品验证体系和稳健的技术策略，ID.6 CROZZ的品质与可靠性要出色得多。更何况，在车内空间、科技属性、续航、售价等众多方面，ID.6 CROZZ也均表现出比Model Y更优越的属性。

事实上，ID.6 CROZZ表现出这种全面的优势并不稀奇。作为承担着一汽-大众品牌向上重任的车型，ID.6 CROZZ被寄予了撬动中高端纯电消费市场、推动纯电产品实现真正意义上大规模普及的厚望，从它身上，我们也不难看出一汽-大众入局智能纯电市场的决心和诚意。

文=吴珠伟

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