郑州的一场大雨，导致数万辆车被水淹没。爱车受损，车主不仅要承受财产损失，后续的车辆处置也是个麻烦。一旦洪水退去，被泡的车辆怎么处理，是车主即将面对的现实问题。是修？是卖？还是晒干了凑合开？

推定全损有利于快速解决问题

据某保险公司透露，截至目前，这次郑州因雨情导致车辆受损的报案数已经超过6万笔，有可能最终达到10万。昨天，长镜头发表的文章，介绍了保险理赔的流程。（参见《郑州大雨水淹车数万车辆泡水后保险赔不赔？》）事实上，每到雨季，保险公司和相关的产业链，都会做好准备，对于一般的情况也有预案。但是这次降雨强度太大，相信给保险公司也会带来不小的损失。但是对于车主来说，只要投过车险（如昨天文章所言，关键是车损险），也可以尽可能把损失降到最低。

昨天文章介绍到，面对这种大规模车辆被水淹的情况，保险公司也比较建议采取推定全损的方式，即按照车损险保额，整体赔偿车主的损失，然后将车辆交由保险公司处理。相对来说，行业约定俗成可以有个快速判断的参照方法，就是看水有没有淹过车辆的挡把。因为淹过挡把后，大概率会涉及到发动机、变速箱之类的传动系统，同时许多车辆电器也有可能被损坏。当水退去以后，可以根据车中水的痕迹辨别出水是否淹没过挡把。对于新能源车而言，标准也是类似的。当然，如果是坏挡车，也不能机械性地照搬这个标准，所谓淹没挡把，就是个参照高度。

推定全损，对于保险公司而言，可以迅速解决问题，避免长期纠纷，相对成本也最低。因为像郑州这种大规模的灾害，往往受损的车辆比较集中，比如在一个小区，或是地库被淹，车主们也会集中商议处理问题，对不同保险公司的服务进行比较。所以对保险公司来说，最好的办法就是“顺应民意”。而如果车主对水淹车进行维修，过程中一般都需要拆解，并且维修的时间很长，成本很高，后续也容易经常发生故障，特别是电子元器件，不如通过推定全损省心。

针对于水淹车，对于车主来说，拿到保险赔偿金，就是问题处理的终结，但是此后水淹车仍有一系列专业的处理流程，而不是简单的报废或者修好再卖二手车，从而衍生出一个不太为人熟知的产业链。

拍卖平台等专业机构协助处理水淹车

车辆推定全损后，比较常规的流程是保险公司将车交给下游的事故车处理公司，协助保险公司对车辆进行处理，然后再拍卖给维修企业。长镜头采访了行业中规模最大的机动车拍卖平台--博车网。据博车网的专家介绍，博车网这类公司，平时主要是做事故车、二手车的拍卖，但是对于水淹这种情况，也是重要的业务范围。通常车辆出险后，如果达到推定全损的标准，保险公司会与车主协商确定后，博车网这类公司就会将车拖走，进行保全。保险公司也会和车主签订一次性的定损协议。

所谓保全，就是把车辆集中停放，然后对车辆做一定的预处理，比如清空油箱，摘掉电瓶，检查油箱有没有受到碰撞，是否有危险，零部件有没有缺少等。总之，就是把车况捋清楚，再把车辆分成能修的还是不能修的，分出等级来。保险公司的定损员一般也很有经验，判断车辆全损，就会直接要求把车拖到拍卖平台的场地，否则送到4S店，还会发生很多额外的成本。

那些损伤非常严重，浸泡时间很长，没有维修价值的车辆，将会被注销或是走拆解报废。当然，这样的受损车辆只面向拆解企业拍卖，拍到车后再对车辆做拆解，把可利用的零部件进行销售，这样可以避免这些车辆再去市场流通。而对于有维修价值的车辆则进行另一种方式--拍卖处理。

对于车辆的流向，通常情况下，这些车辆不针对老百姓拍卖，只针对汽车修理厂和有修理能力的专业机构。车辆修复后，经过相关车管部门的检测，方可过户流转使用。此后，车辆会通过不同的销售渠道卖给最终消费者，消费者购买车辆过户前会经过车管部门的检测，确保车辆修复过关可以上路后车辆才可以过户。

车辆经过水淹的信息，也绝对不会对消费者隐瞒。博车网的专家介绍，作为平台方，博车在会员注册协议里明确要求会员在事故车修复后再次出售时要履行告知义务，要告知买家车辆修复前的事故状况，引导会员诚信经营。有些会员除了告知买家车辆的修复状况，还会给买家提供一定时间的质保，以确保买家用车放心。买家在买二手车时，也可以请专业检测机构进行车辆的详细检测，以确保车况的全面了解。

当然，车辆拍卖之前，平台方也先要与车主签订委托拍卖协议。之后，拍卖平台会对车辆进行整备，查看手续是否齐全，包括处理信贷、违章等问题，达到上拍要求的，则会尽快拍卖。之后，水淹车的车主会拿到车价较高份额的首款，例如80%，而剩下20%需等到这辆车修理和拍卖完以后，车主配合完成过户就能拿到尾款。因此，车主拿到80%的车款后，就可以加钱买个新车，不耽误平时的使用，这就是水淹车走拍卖流程带来的好处。

这些水淹车，虽然一时损坏，但是在商家眼里，可不是废物。因此，这里还有保险公司、拍卖平台、4S店、修理厂等各方的博弈过程。除了拍卖平台以外，4S店对水淹车也很感兴趣。由于4S店比较分散并且还有车主信息，所以有的4S店的动作很快，车主往往刚报案，4S店就来“抢”车。把车抢进店后马上跟车主签一个所谓的维修意向或者进店须知，签完以后，4S店就把生米做成熟饭。所以很多水淹车就在4S店维修，修好后，车主可以选择继续使用或是去卖二手车。这样做的结果，是4S店能赚到维修的工时费和零件费，但对用户来说，未来该车作为二手车售出时将面临贬值的尴尬境地，保险公司更是承担了高昂的维修配件及工时费。

而对于没有上保险的车辆、保险到期后的车辆、或因其他问题无法理赔的车辆发生水淹或事故，也可以委托博车网进行拍卖处置。

水淹车再次销售要做到信息公开透明

水淹车的买家都是专业人员，每年都会有大量的人员专门处理水淹车。水淹车处理完以后，通常情况下都不会有什么大问题，但是难免在日后的驾驶过程中出现一些毛病。所以类似博车网的平台都会被要求，在卖给下家办过户的时候都起到告知义务。

水淹车并不可怕，可怕的是不让大家知道是水淹车。为了履行告知义务，博车网推出了根据车架号查询有没有重大事故或车辆风险度的功能。通过车架号就可以直接查询是否为水淹车和事故车，这在车辆正常的流通中都会起到重要作用。

目前，随着行业推定全损总量的不断加大，车辆修复后的流向问题越来越重要，信息披露问题也越来越受到重视，在参拍协议中要求会员在进一步销售车辆时要尽到告知义务，真实透明、诚信经营，实际上很多会员企业也是这样做的。

灾后问题处理离不开专业保障体系

每逢有剧烈天气变化，保险公司也会召集下游机构做好部署，共同应对问题。因此，对于水淹车的处理，除了保险公司之外，类似于博车网这种专业平台，对灾害的处理，以及消费者紧急的需求，起到了相当的帮助，但因为不是直接面向消费者，所以不为人所熟知。

作为保险公司的重要合作伙伴，救援公司也会积极参与到救援工作中来。据国内最大的汽车救援平台大陆救援介绍，雨情发生后，该公司也迅速调集周边省份、城市车辆参与救援。博车网也调集周边拖车，并且迅速安排郑州周边可以停放大量车辆的场地进行车辆保全。

郑州的大雨不仅检验了当地政府的反应速度，同时也检验了中原百姓的综合素质以及专业机构的服务能力。各种新闻媒体，社交平台都在全力报道救灾情况，传递正能量。解放军迅速反应，连夜转移群众。社会各界也都行动起来，影院、图书馆、旅店都开放了休息场所。特别是还涌现出很多水中救人的感人事迹，令全国人民对河南老百姓刮目相看。

很多企业和机构也迅速展开大力援助，特别是很多车企捐款捐物，例如，吉利控股携手李书福公益基金会捐款3000万元，奇瑞控股集团捐款3500万元，比亚迪捐款2000万元；更早的时候，蔚来、小鹏汽车先后宣布捐赠1500万元等等。

其实，除了政府部门、解放军的积极行动，以及企业和社会各界人士的爱心捐助。后续问题的解决，也离不开保险公司、博车网、大陆救援这样的专业机构的参与。从这次郑州的情况也可以看出，应对自然灾害，全社会需要充分集成、发挥各方面力量，构筑专业的保障体系，形成专业、快速解决问题的能力。有了全社会体系的共同支持，相信郑州和河南其他地区将很快战胜困难，恢复以往的活力。