下半年，往往比上半年更值得期待。因为有金九银十的购车季，也有为年底冲量的部分车型大幅优惠力度，当然也还有很多值得我们期待的重点车型。而新能源车型相比于之前几期的什么SUV、轿车的车型都要多，所以这一期先安排给国产品牌传统车企，下一期是造车新势力们。

海豚其实是 比亚迪EA1的中文名，此前在2021年上海车展已经亮相。新车可以看做是对于目前比亚迪e1和e2的一次产品补充。其车身尺寸在两者之间，但是轴距达到2700mm，以四轮四角的设定呈现更大的车内空间利用率。

基于比亚迪e平台3.0打造，定位小型纯电动车型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm。

新车内饰其实也采用仿生学的设计，一切看上去都像海豚一样圆润。比如圆形出风口、圆形中控旋钮区等等，圆形换挡机构等等。而且门把手造型也类似海豚胸鳍的设计感。

动力方面，结合此前的消息来看，海豚将配备单永磁同步电机，最大功率70kW，并配备磷酸铁锂刀片电池。此外，从新车整备质量为1285kg、1405kg来看，将提供多种续航车型。

元PLUS可以看做是一款全新车型，但也有朋友说它是宋Pro的“替代”。至于究竟身份如何不必深究，只要记住它现在是一台紧凑级SUV就好了。虽然名字里还有元，但定位发生变化。新车售价或约13万-16万元之间，预计于9月份上市。

元PLUS是e平台3.0首款纯电动SUV，而首款车型其实就是楼上的海豚。元PLUS延续家族Dragon Face 3.0设计语言。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。轴距比宋Pro的2712mm还要多出一些。

新车将配备永磁同步电机，其最大功率为204马力，峰值扭矩或大于330N·m。并将搭载磷酸铁锂刀片电池。

汉的热销可以说是打破了对于国产品牌“只能低价”的标签，21.98万的起售价，自上市至今依然是热销且热门的车型。而在今年年内，比亚迪还将推出汉DM-i车型，将进一步拉低入门门槛，同时这套系统也将更专注于降低日常用车成本。

据悉，新车将采用骁云全新1.5T发动机+EHS145的插电混动系统，而现款汉DM或将更名“汉DM-p”。

而结合此前的申报信息来看，未来汉DM-i将包括两个续航版本车型，其车辆申报油耗值分别为0.8L/100km和1.4L/100km。

“小野猫”是基于白猫打造而来的特别版车型，或将于2021年下半年上市。新车预计售价在7万元左右。

从造型来看，其在原有白猫的基础上增加了更多个性化元素。也表达了名字中的那份“野性”的气息。车身尺寸方面，其长宽高分别为3625/1660/1530毫米，轴距2490毫米。

而内饰方面，小野猫将更多软性材质包覆。此外新车还将增加“夏日海滩”配色。动力将提供包括360 km和410 km车型，电动机最大功率分别为35千瓦和45千瓦，峰值扭矩分别为125牛·米和130牛·米，将搭载三元锂电池组。

大猫是欧拉品牌的首款SUV车型，基于长城柠檬平台纯电架构进行打造，定位为紧凑级SUV。虽然隶属于欧拉家族，但其实从整体设计方面来看，长相靠近玛奇朵。新车将在7月投产，并于年内上市。

而来到车内也更加确定了其与玛奇朵的关系，整体布局也是高度相似，只是加入了更多符合欧拉品牌的时尚元素。车内由14.6英寸的中控屏取代大量物理按键，并配备智能车机网联系统。

车身尺寸方面预计与玛奇朵相似，玛奇朵的长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。目前官方还未透露动力信息，预计也将提供配备磷酸铁锂和三元锂电池两种布局，续航里程或也将达到401km以上。

近日，QQ冰淇淋实车曝光，新车是奇瑞旗下的全新车型，定位纯电动微型车，将于2021年内上市。

QQ冰淇淋是奇瑞iCar生态首款车型，新车主打可爱风，你看那双美丽的大眼睛。

目前对于动力官方还未公布，但从同级的奇瑞小蚂蚁来看，新车或也将推出包括综合续航301km和408km版本车型。

宝骏KiWi EV可以看做是E300的继任车型，定位为纯电动微型车，或将于2021年第三季度正式上市。

KiWi EV将搭载最大功率40kW的单电机，其峰值扭矩为150牛·米。直流快充模式，电量从30％充至80%需1小时。慢充模式，提供7kW家用充电桩4~5小时即可充满。将拥有305km纯电续航里程的信息。

同时，KiWi EV也将支持手机APP预约充电功能。比如，可预设低谷电价时自动启动充电，使用成本更实惠。此外，新车还将配有220V外放电功能，可提供紧急充电救援，也能实现郊游户外用电需求。

车内整体设计相对比较简洁，在中控台、门板内侧等加入编织纹理装饰。且新车在内饰用料方面也更加环保，比如车内多达12处采用稻谷秸秆植物纤维，其为可降解绿色环保材料。内饰配色提供了两种方案，分别为浅色主题和深色主题，也更加满足不同人群需求。

对于未来的新能源市场来说，预计将是微型和中大型两个序列竞争最为激烈，也正好表达了对于这类车型真实使用场景需求。