你知道威马的名字是怎么来的么？当年威马汽车的创始人沈晖在决定自立门户之前，与德国的好友闲聊，德国朋友是这样说的：我觉得你们有能力做出比特斯拉更优秀的纯电汽车？听闻此言，沈晖这样回复：比特斯拉还优秀？是世界冠军吗？而“世界冠军”在德文中写做——Weltmeister，取其中的两个字母“W”和“M”，威马的名字叫就这样来了。它代表了老牌汽车人沈晖对自创品牌的野心和期望，如今威马汽车成立6年之久，沈晖距离“世界冠军”还有多远？

数据显示，威马2021年上半年累计销量15665辆，同比增幅103.8%。“能够取得同比翻番的销量成绩实属不易。我们不能像友商一样公开一些数据，所以外界感觉我们声音少了。”沈晖解释称。

饱受质疑的造车新势力

对同属于造车新势力的威马而言，消费者心中最大的疑问是：造车难道不需要技术积累么?为什么拥有百年技术积累车企抵不过成立几年的初创企业？

其实这个问题不难理解，对燃油车而言，发动机，变速箱，传动系统是车的灵魂，各大车企都像宝贝一样将这些核心技术紧紧抓在手中，甭说是新势力了，就算是国内的传统车企也需要时间追赶。老牌车企本来也想凭着核心技术“一劳永逸”，但“成也萧何败萧何”，纯电车之所以被认为是“革命性进步”，恰恰是绕过了发动机，变速箱，传动系统这些不开放的部分，而利用了新的开放技术来替代。作为汽车圈老兵的沈晖自然深谙其道，从创立威马创立伊始就决定要“踏踏实实做一款中国消费者喜欢的、可以承担的，接地气的主流产品”，在坚持电动化的同时，也力求智能化。

在自主建厂的同时，2019年威马与百度达成战略合作，双方在L3以及L4级别自动驾驶解决方案领域达成长期战略合作伙伴关系, 并共同设立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”。两年后，国内首款搭载AVP自主泊车的量产车型 威马W6问世。

SUV之战——威马W6

今年4月份，威马推出了全球首款搭载AVP（Apollo Valet Parking）自主泊车的量产车型威马W6，W6售价16.98-25.98万元，搭载了24个传感器，包括5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达，并对外宣布：无人驾驶事故责任归主机厂。基于Apollo百万云算力，W6可以达到特定场景下的无人驾驶水平，即AVP自主泊车。

威马选择与百度合作无疑是正确的，因为在自动驾驶的研发，百度已有已近8年的经验积累，是中国自动驾驶的领头羊。百度Apollo通过智能化帮助车企造好车，而AVP自主泊车功能是Apollo最先量产的自动驾驶功能之一。

双线布局

数据不会说谎，从市场情况来看，轿车销量在新能源车销量中常年稳占七成以上。以特斯拉 Model 3为代表的中级电动轿车，更是多次进入销量前十榜单，大有抢夺同价位燃油车份额之势，为此威马创始人沈晖也进行了新的战略部署——轿车M7即将登场。

从现有的消息来看，M7拥有与百度Apollo合作的L4自动驾驶辅助系统，电池组容量58.589千瓦时，电动机功率120千瓦，NEDC续航里程505公里，定位纯电中型轿车。内饰设计简约而不失科技感，威马汽车表示，首款面向个人用户的轿车将在年底亮相。

总结：

“不被看好”几乎是所有造车新势力的通病，在某些人眼中，新势力汽车打一出生开始就带着原罪。这其中除了传统车厂的“葡萄酸”心理之外，当然也与新势力们“步子迈的太大”有关。 正如威马汽车的创始人沈晖所言“少说话，多干事”，将真正好的产品带给消费者，才能在激烈的红海之中杀出重围，而大浪退却之后，消费者终将看到谁在裸泳。