最近说哥有年轻的朋友在问询购车推荐，首先想要的点是希望能够年轻、个性一些，其次是家里也希望他本人也能够买一台SUV，未来可以兼顾一下家用。说哥在脑子里检索了一遍，即将发布的 领克05+不就是他想要的这样一台车吗？

一、领克玩运动，有了轿车再来一款SUV

要说年轻化运动化，领克这个品牌对于许多年轻人消费者来说，吸引力是很强的。从领克03+推出之后，提振了整个03轿车系列的销量。再看看领克05，虽然初期发布时定位轿跑SUV，但不管是在影响力还是实际的表现中还是不够惊艳。舆论上、话题上有需求，如法炮制再试一次，能不能成功呢。

从工信部公示的消息能够获知，领克05+最大的提升亮点是在发动机的部分。2.0T发动机最大功率来到了195千瓦、265马力，超过了领克03+的187千瓦、254马力。变速箱将沿用爱信的8AT变速箱，预计会上四驱系统。

外观方面，工信部公布的车型版本采用了全新的轮圈样式，非常像日系JDM改装车型的轮圈样式。荧光色喷涂的刹车卡钳以及大部分的黑色装饰，与白色的车身撞色，有着强烈的冲击感。内饰部分整体也与普通版本的车型相同，根据不同的外观版本会有不同的配色。

二、品牌效应

除了产品本身，提升到整个品牌的效应，领克可以称得上最大的赢家。日本WTCR赛道上，领克03+赛制版车型取得的优异成绩振奋了领克的拥趸和关注赛事的国人。自此，领克品牌豪华运动的调性便被定了下来。当产品和调性相辅相成时，打造一款运动豪华型车的门槛和难度，都要比打造一款舒适豪华型车要简单得多。

既然如此，原本就拥有轿跑SUV造型的领克05自然在方向上更应该选择运动+。加上多年来，整个大环境和许多车企都在做“讨好”年轻人的事，底子运不运动没有关系，样子上足够唬人就行了。

但领克并没有在走量的民用车上这样做。以说哥的体验来说，CMA平台的领克03在运动型上是有所体现的，稍微牺牲舒适性的前提下，底盘硬朗，支撑到位，操控上有比较强的信心。

在品牌效应这一方面，领克是非常成功的。甚至说哥身边不太了解车的年轻朋友，也愿意真金白银的支持领克的车型。车型之于品牌，品牌反作用影响车型，相辅相成，互为表里。

三、市场的空档

除了品牌以及大环境的宣传，在大部分人包括说哥的印象中，性能车一般都是轿车，耳熟能详的有宝马M3、M4，奔驰A45、C63，奥迪的S4、RS4。但提到性能SUV，总是要稍加思索才能想起宝马的X3M、X4M。

作为一个豪华运动品牌，恰好领克家族又是主推SUV车型，花一个相对小的成本，造出一台运动型的SUV也是有利于品牌的一件事。且性能SUV相比较性能轿车有两个较大的优势——空间以及面子上的优势。对于市场和消费者来说，在有限的预算之下，既要满足家庭用车的需求，同时想要追求一些驾驶乐趣，性能SUV就可以算得上一个折中的思路。

但放眼市场，性能SUV集中在动辄六七十万的起售价区间，确实是让大部分的消费者望而却步的，也是造成性能SUV冷门来自价格方面的原因。如果有一款20万左右的产品加入这一行列，能不能开启一个新的竞争领域呢？

写在最后的话：

从目前来看，性能SUV领域是一片蓝海，由于环境“太冷”让原本产品有一定看头的领克05也栽了一个小跟头。与01相同底子的情况下，稍差的空间实用性和稍贵的价格是许多人拒绝05的理由。如何突出轿跑造型的性能SUV的优势，放大轿跑和性能的优势，从动力提升或许是消费者最能明显感受得到的。

不难看出，不仅是领克05+，吉利星越S、奥迪SQ5中期改款车型的发布也是厂家重新重视起了这一个领域。大家都在用一个试水的态度，打算渐渐地深入研究。可能现阶段消费者的反应不会很大，但厂家有它的预见性，说不定一年、两年或者三四年后，性能SUV的份额会有一个井喷式的增长呢？现阶段的布局便显得尤为重要了。