盘·中丨“直男”奇瑞喜忧参半

上半年销量数据显示,奇瑞今年前6个月取得了42.4万辆的销量成绩,同比增长80.4%,成为今年上半年排名前十五名的车企中,品牌销量增速最快的企业。同时,其上半年的出口总量达到11.9万辆,不仅超过去年全年,而且创下了中国品牌乘用车半年度出口总量的新高。


但实际上,对于奇瑞而言,上半年销量的增长与品牌声量的改善却并不成正比。80.4%的同比增速背后,奇瑞距离“自主前三”仍有较远距离,这无疑反映出去年同期的销量基数更低的事实。面对如今瞬息万变的市场环境,坚持技术突破路线的奇瑞在营销上更是显得十分“直男”,对新生代用户的把握有些掉队,这也是为什么其被称作“理工男”。与此同时,“顶天立地”的提法似乎也并未得到齐头并进的发展,在自主品牌高端化、新能源化如火如荼的今天,奇瑞在这两个方面的表现只能说是差强人意。


一边是销量的回温,另一边是发展结构的亟待优化,“理工男”奇瑞的上半年可谓喜忧参半。


海内外市场增速联袂创新高


分品牌来看,奇瑞品牌上半年销量为28.4万辆,同比增长95%,在集团中的销量占比达到66.9%。其中,瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x等车型均表现不俗,市场表现相较以往得到了长足的提升。尤其值得一提的是瑞虎8家族,在瑞虎8 PLUS车型上市之后,家族表现愈发优秀。截至发稿日,瑞虎8还新增了鲲鹏版车型,搭载了鹏鲲2.0T动力,相信新序列上市之后,瑞虎8家族还会收获更多市场订单。


捷途上半年销量为76453辆,同比增长111.4%,月均销量过万。对于一个成立不过三年时间的新品牌来说,这一成绩算得上是亮眼。7月初,捷途品牌正式宣布单飞,从奇瑞控股的一个产品序列正式升级为与奇瑞汽车、凯翼汽车、星途汽车并行的四大品牌之一,并将拥有全新的品牌LOGO以及全新的昆仑架构。下半年,捷途X90会推出PLUS车型,同时,新捷途战略的首款车型捷途X也已正式亮相,愈发丰富的产品矩阵给予其2026年实现年销量100万辆的目标充分的想象空间。


除此之外,奇瑞集团的海外表现也非常优秀。上半年奇瑞出口销量高达118743辆,同比增长168.4%,已经超过去年全年出口量,同时还刷新中国品牌乘用车半年度出口总量的新高。至今,奇瑞在全球拥有10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点,海外总产能达到20万辆/年。目前,奇瑞已有海外车主180万,连续18年蝉联中国品牌乘用车出口第一。而根据奇瑞的“双50”战略,其预计到2025年将实现汽车出口50万辆、出口额达到50亿美元的战略目标。


今年下半年,奇瑞还将有重磅动作。据悉,在将于11月份开幕的广州车展上,奇瑞将迎来品牌焕新,同时全新一代产品也将同步发布,预计将于明年二季度正式上市,这款全新产品来自于奇瑞的全新平台。与此同时,搭载1.6T鲲鹏动力的 瑞虎7 PLUS将于8月底上市,瑞虎5x超级英雄版将于四季度上市,这些新品也将为奇瑞下半年总体销量做出贡献。


高端化与新能源显现疲态


对于全年销量的预期,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理贾亚权表示,全年的数据基本上是“四六开”,这也就意味着奇瑞下半年将要冲击60万辆目标。在奇瑞看来,这个数字的背后其已经做足了准备工作,目前国内市场和国际市场也都在稳步的推进中。


但我们应该看到的是,百万辆目标于奇瑞而言,似乎是一个难以逾越的“龙门”。早在2017年初,奇瑞就提出“确保90万辆,争取100万辆”的销售目标,而当年销量仅为68万辆,非但没有完成销量目标,且相比2016年有所下滑。此后的2018年、2019年、2020年度销量分别为75.3万辆、74.5万辆、73万辆,更是与其“百万”目标距离愈行愈远。因此,奇瑞究竟能不能在下半年继续保持高增长态势,直至突破百万大关,目前还是要打上一个问号的。


除此之外,奇瑞上半年的高端道路走得也并不顺遂。奇瑞董事长尹同跃曾表示“没有星途的成功,就没有奇瑞的未来。”但现实却是拔得越高,摔得越惨。细心者会发现,在奇瑞集团上半年销量成绩单中,并没有星途品牌的身影。据了解,星途2021年度目标销量是5万辆,应该说是一个很实际的小目标,但即便其上半年已经接连推出了星途揽月、星途LX“凡尔赛版”和星途TX“超能四驱版”三款新车,品牌销量并未因此明显提升。参考前几个月的成绩,基本上月销在2000辆左右,市场反响应该说是不尽人意的。


同时,奇瑞在如今大热的新能源板块同样面临结构单一的尴尬处境。从数据来看,奇瑞新能源上半年销售40401辆,同比增长243.9%。其中,A00级微型车小蚂蚁就占据了品牌75%的份额。其他的大蚂蚁、瑞虎e、艾瑞泽e、瑞虎3xe等车型销量则连差强人意都难算得上。有趣的是,在一众车企纷纷加大投入抢占新四化科技高点、并推出高端新能源品牌的当下,奇瑞却将未来再次寄托于A00级市场,目前其联合阿里云推出的iCar生态首款新车确定为QQ冰淇淋,试图再度借助A00级细分市场起步阶段的风口,创造一个新的“QQ时代”。


可以预见,短期内,QQ或许有机会帮助奇瑞重温那个曾经属于“自主一哥”的光辉岁月。但当下毕竟是属于消费升级的时代,A00级市场的潜力究竟还有多大?又能够帮助奇瑞走多久?当潮水退却,没有高端新能源品牌的奇瑞又将何去何从?这些都是令人为其捏一把汗的。


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