以往，10万元的预算想要购买一台SUV车型，自主品牌或许是唯一的选择。而现如今，随着合资品牌价格的不断下探，越来越多的合资品牌也针对10万元市场推出了SUV车型，为消费者带来了更多的选择空间。那么10万元买合资品牌SUV都有哪些选择？它们在配置上又是否能够满足我们的需求呢？今天我们就来看一看。

2019年初，捷达以独立品牌的身份，成为大众集团旗下的一个子品牌。而这第一台不悬挂大众车标的“大众车”，正是今天我们在10万元以内就能买到的合资SUV——捷达VS5。

捷达VS5自2019年9月上市以来，最高月销量曾超过万台，性价比的优势正是其杀手锏之一。然而超高性价比的背后， 捷达VS5并没有牺牲掉大众一贯的高品质和高级感。在外观方面，捷达VS5前脸在保留“德味”的基础之上，仍能跳脱出大众的“套娃”式设计，具有鲜明的车型特点。大面积的点阵式镀铬中网与头灯融为一体，既能以大气的既视感给人十足的面子，又能彰显出几分潮流气息。

车身一侧，层次分明的车身腰线使硕大的车身也毫无臃肿之嫌。得益于其紧凑级SUV的车型定位以及2630mm的轴距优势，其车身尺寸达到了4419/1841/1616mm，可谓10万元内能够买到的，车身尺寸最大的合资品牌SUV。

在动力方面，捷达VS5仍然不可小觑。其采用了1.4T高功率发动机，最大马力150Ps，发动机在1750rpm的转速下就能够爆发出250N·m的最大扭矩。这样的动力参数在10万元内合资SUV车型中具有绝对的优势。而与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。相比大众惯用的DQ200双离合变速箱，在低速中的平顺性上也有所提升。

在内饰设计上，捷达VS5沿用了大众品牌一贯的设计风格，各功能区的交互更容易上手。且全系标配8英寸触控液晶屏、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等配置。能够满足大多数消费者对于配置上的需求。

捷达VS5的魅力不仅仅源于“捷达”在中国市场中的情怀与口碑，更是以极具诚意的价格，让消费者在10万元以内就能够购买到一台合资品牌的紧凑级SUV。要知道，在中国市场当中，10万以内+合资品牌+紧凑级SUV车型的购车诉求，捷达VS5几乎是唯一的选择。

奕跑是东风悦达起亚推出的入门级小型SUV，外观设计上的古灵精怪，第一眼就能够给人留下深刻的印象。作为专为年轻用户而生的车型，奕跑自2020年10月对车型配置进行了一定调整，低配车型在取消了多项配置之后推出了2021款车型。且在今年1月，搭载CVT变速箱的智趣版车型取代了原本的AT变速箱车型，整车成本进一步降低，作为目前在售的中配车型。在此基础之上，今年6月奕跑再次推出了CVT天窗版车型，是目前在售的高配车型。

外观来看，奕跑前脸采用了完全封闭的虎啸式格栅，虽然进气有赖于下方的梯形格栅，但仍能成为整车最具辨识度的设计元素。车身一侧，车顶的黑色涂装造就了双色车身的时尚感。而在其小型SUV的车型定位之下，4100/1735/1533mm的车身尺寸以及2570mm的轴距表现，即便在10万元合资SUV市场当中，也不具备竞争优势，更无法与自主车型相抗衡。

动力方面，1.4L自然吸气发动机，仅能带来100Ps的最大马力，最大扭矩也仅有132.4N·m。好在奕跑仅有1104kg（手动趣享版1060kg）的整备质量，能够凭借5.7L/100km（手动趣享版5.8L/100km）的油耗表现，带来一定的经济性优势，自动挡车型均采用CVT变速箱。

另一方面，奕跑在10万元内就能够购买到其顶配车型，也就是1.4L CVT天窗款。其在安全配置及舒适性配置方面也具备一定的优势，例如前排侧气囊、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动/进入、8英寸触控液晶屏、自动空调等，能够满足年轻消费者对于配置上的需求。

在自主品牌纷纷发力的市场环境之下，10万级市场的竞争愈发激烈，合资品牌以价换量之后，想要在有限的销量内继续实现利润的提升，减配则成为唯一的出路，奕跑显然同样没能逃出这样的命运。而就销量来看，起亚奕跑今年上半年累计销量1万辆，6月单月销量为1677台，但仍要好于下文中出现的几台车型。

劲客作为东风日产旗下的首款小型SUV车型在2017年进入中国市场，首年月销也曾突破万台，但进入2018年以来其销量便逐年下滑。2020年8月，劲客迎来中期改款，在车型配置的调整之下推出了2021款劲客。

外观方面，东风日产2021款劲客延续了老款车型的V-motion家族式设计风格，硕大的进气格栅边缘采用镀铬饰条进行装饰。车身在A、B、C柱的黑色涂装之下，呈现出了一贯的悬浮式车顶设计。而后杠及轮眉均采用非金属材质，呈现出了其独有的跨界风格。

动力方面，2021款劲客继续搭载代号为HR15的第三代1.5L自然吸气发动机，最大马力达122Ps，发动机在4400转时能够爆发出143N·m的最大扭矩。而在10万元的区间内，劲客仅有手动酷动版可选，与之匹配的是5速手动变速箱。

在配置方面，2021款劲客手动酷动版并不具备明显优势，主被动安全方面，仅配备主副驾安全气囊，且未配备牵引力控制系统及车身稳定控制系统。在舒适性配置方面，2021款劲客手动酷动版并未搭载中控屏，这直接导致其娱乐功能和便利性的缺失。

可以见得，劲客在10万元内合资品牌SUV的市场当中并没能体现出明显的车型优势，这也导致其2021年上半年累计销量仅8192辆。但在今年1月，新款劲客申报图流出，新车在外观设计上延续了海外版改款后的全新设计，更加能够迎合新世代下的审美需求，同时在车身尺寸方面也会有所加大，有望于今年下半年上市。未来即将上市的新款劲客在产品力上将有全面的提升，喜欢劲客的消费者不妨继续关注。

柯米克作为上汽大众斯柯达的入门车型，自2018年进入中国市场以来就瞄准了小型SUV市场，但柯米克虽定位于小型SUV，但其车身尺寸已具备紧凑级SUV的水准。显然，斯柯达希望借助车身尺寸上的优势与小型SUV竞品展开错位竞争。目前，柯米克2021款与2020款采用新老同堂销售的策略，在10万元以内的合资品牌SUV中，其车型配置的选择相对丰富。

外观方面，柯米克采用了直瀑式格珊等斯柯达最新的家族式设计风格，整体车身设计更具层次感。其车身尺寸达4390（4409）/1781/1593（1606）mm，在小型SUV市场当中具备一定优势，但相比捷达VS5紧凑级SUV的车型定位而言，仍有着一定的差异。

动力方面10万元只能购买到搭载1.5L自然吸气发动机的车型，112Ps的最大马力相对其更大的车身而言略显羸弱，这也正是其销量始终不温不火的原因之一。在该价位之下，柯米克车型提供了6挡手自一体变速箱，能够满足更多消费者的需求。

在配置方面，若选择手动挡车型则可购买2021款及2020款手动舒适版车型，相比标准版其还额外配备了前排侧气囊、前后排头部气囊、后驻车雷达、定速巡航以及自动头灯等。而柯米克自动挡车型配置有所缩减，但仍然全系标配8英寸触控液晶屏以及发动机启停技术、上坡辅助等功能，能够满足日常的使用需求。

总体来说，柯米克在10万元合资品牌SUV市场当中，拥有更加丰富的配置选择，车身尺寸相比大多数小型SUV而言也具备一定的优势。

广汽三菱劲炫ASX是进入国内较早的紧凑型SUV，自2012年就已经在国内正式上市。其虽然有先入优势，但在售价上始终没能拿出诚意，上市至今其销量始终未能得志。今年上半年，劲炫ASX累计销量仅4392量，6月单月销量只有189台。

外观来看，目前在售的2020款劲炫ASX采用了三菱家族一贯的设计风格，在X镀铬条基础上，采用了分体式大灯。而车尾则大面积的延续了老款车型的造型，但尾灯的设计更加酷炫，并以增添扩散器的形式对后杠设计进行了升级。其车身长宽高分别达到了4366/1780（1818）/1640mm，在同价位的合资品牌SUV车型中具备一定的空间优势。

动力方面，2020款劲炫ASX在10万元内仅能购买到搭载1.6L自然吸气发动机的手动锋尚版，其最大马力达124Ps，最大功率为149N·m。与之匹配的，是5挡手动变速箱。

劲炫ASX手动锋尚版在配置上同样有所缺失，首先，全系并未配备牵引力控制系统及车身稳定控制系统。另外，中控屏在该配置当中也并未配备，对于当今这个时代而言，很难满足消费者的需求。

劲炫ASX自上市以来，十年间从未对车型进行换代，中间仅有几次改款，而最大的变化除了外观及内饰设计上的改变之外，也仅是对配置进行了相应的调整。虽然在中国SUV市场当中，劲炫ASX具备先入优势，但在产品力未能与时俱进的基础之上，也未能在售价上给出相应的诚意，是难以被消费者选择的主要原因。

如今，10万元以内能够买到的合资品牌SUV已经越来越多，但即便如此，仍然会有很多人对这些车型的配置有所担忧。确实，例如劲炫ASX，虽然在车身尺寸上相比同价位合资品牌SUV具备一定的优势，但相同售价下的贫瘠配置难以获得消费者的认可，这一点在销量上就足以得到体现。

但这也并非绝对，捷达VS5即便是在10万元以内的售价区间中，其综合产品力也能够得到保障。小型SUV的价格，却有着紧凑级SUV的车身尺寸优势，且全系标配的8英寸触控液晶屏、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等配置，使其成为了10万元合资品牌SUV车型中，最值得推荐的产品之一。那么除了捷达VS5之外，10万元以内的SUV车型，你还有哪些推荐呢？欢迎在评论中告诉我。