日前曾经报导过，外媒指出奔驰将公布品牌电能发展策略规划，而奔驰也在 7 月 22 日时透过在线记者会发布，对应现今车坛电能发展的脚步，预计在 2025 年开始将会全力转往电能发展，包含推出 3 款纯电动力模块化底盘，投资 400 亿欧元于切换至电能的相应规划发展等。奔驰也预计在 2030 年时，如果市场状况允许，品牌也会转为全电动、也就是为燃油引擎订下了落日时间点。

Daimler 集团执行长 Ola Källenius 表示：「电能发展的脚步持续加速，在豪华级别中更是明显，转换的时机点也越来越近，我们将会准备好新世代的来临，在 2030 年时切换成只有纯电车款生产贩售。」

在产品部分，奔驰预计将会从 2022 年到 2030 年间，挹注高达 400 亿欧元预算，用于电动车的研发，实际产品面的规划，则是 2025 年时麾下各车系都会有纯电车款推出，而在 2025 年时也会推出 3 个电动车模块化底盘，分别是 MB.EA、AMG.EA 以及 VAN.EA：MB.EA 能够对应中型到大型车款，这意味着未来麾下中型到大型一般乘用车款，都将会使用这个模块化底盘来打造，也会是奔驰未来最为关键的部分。

至于 AMG.EA 则是如同其 AMG Electric Architecture 的名称，就是锁定性能市场需求而打造的模块化底盘，对应追求性能乐趣产品的消费需求。

另一项值得注意的地方，乃是奔驰在宣示子品牌也将同步电气化之时，除了现有的 AMG 与 Maybach 以外，在子品牌项目中新增了 G-Class。近一步证实 G-Class 未来将在品牌中拥有不一样的地位。

除了早在 2020 年 10 月就已经揭露的 EQE、EQE SUV 以及 EQS SUV 以外，奔驰首度宣布 EQS SUV 将拥有 Mercedes-Maybach 子品牌车型，为未来的超豪华SUV级别增添纯电动的选择。而纯电动 G-Class，则确认将于 2024 年上市。但一般认为最快可望在 9 月的 2021 莫尼黑车展上极可能以概念车雏型现身。

在这次公布品牌电能发展策略前夕，奔驰虽然推出了 Vision EQXX 概念车的新预告照片，但在内容中却没有针对 Vision EQXX 有更多阐述，不过却还是有透露，在电动车效能表现上将会有更多着墨，目标是推出续航里程超过 1,000 公里的作品，耗能表现上则是以每 100 公里所需度数 (kWh) 低于 10 为目标。

以现行量产电池车款配置来看，如果想要拥有超过 1,000 公里续航里程，最简单就是加大电池容量，但这也意味着很可能车重飙升，如果每 100 公里只需不到 10 kWh，那确实对于续航里程会有极大助益；因应未来将会有大量电池需求，在电池生产的部分奔驰同样积极重视，因此将会与合作伙伴携手，在原先规划的全球 9 个电池生产基地中，有 8 个会是以 Gigafactories 超级工厂为目标。

此外，奔驰之前已经公布的 Mercedes me Charge，在接下来的发展规划中也会同步提升，预计接下来的目标是全球会累计达到 53 个充电站点，其中自然是包含了快充站点在内。Ola Källenius 表示：「在这个油电转换的节点上，奔驰的责任就是以相对应之产品来说服消费者，EQS 这款旗舰作品正是全新世代的起点。」