我知道，在很多车迷心中，梅赛德斯-AMG的63系列就是梦想，V8发动机象征着对性能的执着。后来，梅赛德斯-AMG推出了45系列，它同样用出色的表现征服了很多人。就在前两年，35系列的推出引发了无数话题，有人认可，也有人质疑，但在梅赛德斯-AMG GLA 35上，我感受到了AMG家族纯正的血统。

如果把梅赛德斯-AMG的63系列比作是能量值的100%，那么45系列能达到90%，而像43、53系列也能有85%的水准，35系列则可以达到80%。或许这个比喻和你的观点不同，但说真的，如果你人生的第一辆AMG是35系列，那么你有可能跳过45系列，直接奔向终极梦想——63系列。

对于梅赛德斯-AMG GLA 35而言，它的发动机调校、变速箱匹配、驱动方案、悬架、转向系统、制动系统、排气系统全部出自AMG，而从这七大维度来看，它就是一台合格的AMG车型。当然，对于一台拥有AMG血统的产品，它在驾驶层面必须要有过人之处。

梅赛德斯-AMG GLA 35拥有全面强化后M260发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米，对于一台2.0T发动机而言，这个成绩在同领域绝对属于领先水准，与发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱。也许数据是冰冷的，但在驾驶层面，车子的表现真的超乎想象。

对于一台AMG车型，动力输出一定要有敏捷的执行力，这是家族传统。在梅赛德斯-AMG GLA 35上，油门踩到底后，变速箱的反应很快，转速会瞬间拉高，而伴随着排气声浪，车子也会毫无保留地加速，过程没有迟疑，它依然有能力把你紧紧地“按”在座椅靠背上，让你专注驾驶。

悬架和转向的回馈也恰到好处，在快速冲进弯道重刹转向时，车子很灵动，尾部的跟随性也很棒，更重要的是，在一些高速弯道，并可全油门输出时，悬架系统对于侧倾的抑制非常好，4MATIC四驱系统提供的稳定性能给予驾驶者更多攻弯的信心，不夸张的说，那种“抱”住弯心走线的方式会让你爱上这种激发肾上腺素的驾驶。

不得不说，GLA 35的驾驶风格很AMG，强大的执行力依旧保持了家族的良好血统。但在我看来，35系列的舒适性同样值得称赞，在走走停停的城市路段上，发动机也可以输出的很线性，变速箱的换挡也很温和，甚至我们还可以用“柏林之声”音响播放一些舒缓的音乐，这时你置身车内的感受是放松的，而这份享受已经超过63系列。通过这方面，我们可以把35系列理解为更贴近生活的产品，它既能游走在小巷，也能在山路上驰骋。

回归静态部分，唯一想表达的是，梅赛德斯-AMG对GLA 35以及GLB 35非常友好，因为家族专属的直瀑式格栅出现在两款车型上，稍早一点入市的AMG A35以及A35L没有享受到这个福利。客观的说，更具AMG产品的设计确实是一个加分项，并可能成为很多用户购买它的关键点之一，也许你因为种种原因没法得到45系列以及63系列产品，但现在一款更懂你的产品出现时，你真的很难找到理由拒绝它。

文章的最后，我其实想对潜在用户说一下，也许网上的“口水战”干扰了你的选车思维，但只要坐到驾驶席，从点火、启动车子的那一瞬间，它和理想中的AMG没有太大差别，虽然35系列在极致性能方面不如45系列以及更高规格的产品，但你可以得到一台更贴近生活的车子，这也是我们把GLA 35比作能量进度80%的真正原因，它的性能还可以进一步压榨，但你真的需要么？