作为一名普通消费者，我在入手家用SUV之前，本来是很看好日产奇骏的。因为我的死党在两年以前就入手了一辆2.0L高配版，期间由于工作上的原因，我也是借过来使用了一段时间，空间表现不错，动力性能也够用，油耗也合适，最主要期间没有掉过什么链子，可靠性也让人满意。本来是想在去年自己再入手一台日产奇骏，但是"买新不买旧"，一直有新一代车型到来的消息传出，我也是忍了一手，一直等到了今年。

好在不负所望，在上海车展上全新一代日产奇骏也是正式亮相了，后续4S店有了实车之后，我也是去体验了一番。但实际体验下来还是有点让人失望的，不仅是预售价来到了20万，最主要是动力系统不太让人满意，虽然全新的1.5T发动机，根据官方的数据来看，是能够拥有204Ps/300N·m的动力输出，操控起来也要比我朋友的那台2.0L车型，有着更为运动激进的性能表现。但三缸发动机的配置，却是让我的心里一直有个膈应。虽然网上说没有什么噪音、抖动等问题，但是当我实际体验过后，和老款车型相比还是有着差异的。

特别是在点火后，打开车门的状态下，是能够看到车门有着细微的抖动。后续的噪音问题虽然没有得到验证，但是谁又能预测之后的情况又是怎样呢？本来是想转头入手老款车型的，但是仔细想了一想，新一代车型都来了，谁还会再买老款车型呢？所以在朋友的介绍下，我也是接触到了第五代 途胜L。并且在试驾之后，这款车的整体表现都很让人满意，于是花了不到20万是入手了一款次顶配车型，算下来甚至要比新款日产奇骏还要便宜不少。

选择第五代途胜L最主要的原因，其实也同样是动力配置。因为据了解这款车同样是新一代车型，才上市不久，并且在动力配置上也配备了一款1.5T涡轮增压发动机，只是采用了四缸结构。仅凭这一点，第五代途胜L给我的印象就要比新款奇骏好上不少。同时根据官方给出的数据来看，第五代途胜L还拥有着200Ps/253N·m的动力输出，性能表现也同样出色。

虽然扭矩上是有着差距，但是第五代途胜L匹配的是DCT双离合变速箱，而不是CVT无级变速箱，所以实际操控感受不仅没有什么差距，甚至起步的时候还要更为激进一些。比如说在感受到涡轮介入的一瞬间，第五代途胜L便会做出响应，从而带来不错的推背感。而可能是由于调教的关系，第五代途胜L的动力储备基本上是集中在油门中前半段，所以后半段动力响应是有点不及全新奇骏的。但不可否认，第五代途胜L的操控玩乐性，是要比日产奇骏优秀不少。

此外在颜值、尺寸、配置方面，第五代途胜L也是能给到的都给到了。比如就颜值来说，第五代途胜L有着运动且科幻的风格，和新款奇骏相比，明显是更符合笔者这个95后消费者的定位；其次就是车身尺寸，第五代途胜L是进行了官方加长的，不仅车身长度是达到了4670mm，轴距更是来到了2755mm，相较于奇骏官方给出的2706mm来说，可是长了近49mm。所以不知是错觉还是什么原因，第五代途胜L的内部空间，在笔者（177cm）体验下来，给人感觉是要比日产奇骏宽敞不少的，特别是后排的腿部空间，和前排座椅的距离，基本上是能够接近两拳了。

所以总的来说，笔者一开始其实是一位日产忠粉，但三缸机的操作，确实是有点让人不放心。所以最后便入手了第五代途胜L，最主要就是体验下来，这款车的三大件让人放心，噪音、抖动控制到位，性能表现也很不错，同时配置、空间等各方面也出色。而入手LUX尊贵版的原因，也主要是这个版本的性价比很高，多花1万元加装选装包之后，其实和顶配车型就没有什么差别了。