中高端MPV市场是一个现有格局很难被改变的市场， 别克GL8依然毫无悬念的在市场上领跑，6月交强险数14626辆，1~6月总交强险数84882辆；在丰田赛那、起亚嘉华上市之前，别克GL8的销量领跑者地位不会改变，它的目标客户不仅仅是公商务用户，不少私人消费者也成为它的车主。

东风本田艾力绅6月交强险数4812辆，1~6月总交强险数26105辆；奥德赛6月交强险数3593辆，1~6月总交强险数23467辆；两款本田MPV相比别克GL8在销量上有不小差距。上汽大众威然6月交强险数1595辆，1~6月总交强险数8566辆，距离主流阵营依然很远。

丰田埃尔法6月交强险数2265辆，1~6月总交强险数12443辆，它是一款靠单车利润取胜的车型。雷克萨斯LM的6月交强险数为432辆，1~6月总交强险数2192辆，它同样追求单车利润而不是销量。

奔驰V级6月交强险数1529辆，1~6月总交强险数8507辆；威霆6月交强险数1414辆，1~6月总交强险数7576辆；虽然总销量相比别克GL8差距很大，但奔驰的收获也不算小。若能有基于轿车平台打造的MPV，相信奔驰有实力在高端市场和雷克萨斯一争高下。

克莱斯勒大捷龙6月交强险数50辆，1~6月总交强险数322辆，是市场上的冷门车型，虽然大捷龙产品力不错，但无奈价格明显偏高，若能专为中国市场推出3.0L车型并把价格控制在35万元以内，会有助于销量提升。在美国市场，克莱斯勒大捷龙兄弟车型的起步价格仅为2.786万美元，比丰田凯美瑞的2.5045万美元高不了多少。

展望未来中高端MPV市场走势，丰田赛那和起亚嘉华是有实力的搅局者，赛那的优势在于品牌口碑不错且丰田品牌认可度不低，若入门级车型起步价格低至25万元左右，会获得部分私人消费者青睐。起亚嘉华是一款尺寸较大的MPV，它比奥德赛、艾力绅更大，性价比也会更有优势，参考广汽传祺M8的市场表现，小猫预计起步价格低于25万元的嘉华，月销量达到3000辆以上是可以期待的。