​有一句在车圈，甚至是老少皆知的话 - 开宝马坐奔驰，没有人能够考证出这句话的出处，但可以确定这是90年代，奔驰W126和W140年代时传出的，那时候宝马在国内的名气还不是那么响亮，那时候，奔驰的 E级还是W124代和W210代。这句可能是给宝马拔份儿的话，也足可见奔驰品牌在中国市场的地位。而奔驰E级正是奔驰在中国的销量担当，现来看奔驰E级的江湖地位 – 它可是首款国产奔驰！

可以说E级非常准确地拿捏了国人的用车心态，奔驰官方的数据显示，全球每卖出两台E级，其中就有一台在中国市场。而中期改款后的奔驰E级又有哪些带给人惊喜的地方呢？

奔驰新E级运动版的前脸采用AMG风格的设计，格栅中单条镀铬饰条贯穿前脸，搭配奔驰大标，内格栅部中网采用星空式的设计，配合精致但又不失风格犀利的的大灯，即便点亮，也有很高的辨识度，发动机盖上方隆起的线条有种青筋暴起的感觉，有些冲击感，此时，你会觉得立标是多余的。

新E级车身侧面线条简约流畅，有种雪茄型的感觉，虽然这个比喻不恰当，但总让人一眼看去想去了罗孚75，或者说，有点像奔驰的GT车型，或者GLS车型，但就是不像那种正襟危坐的奔驰轿车。

新E级车身上平滑的腰线贯穿门把手从前轮轮眉延续至车尾，使整个车侧的线条看起来一气呵成，而且C、D柱之间采用了三角窗的设计，也算是标志性的特征。尺寸方面，该车长宽高分别为：5078、1860、1480毫米，轴距为3079毫米，比标轴版长了140毫米，而且全部体现在后排空间。

车尾的设计十分简约，但似乎没有前脸和车身的设计那么大胆，虽然一条精致的横向镀铬饰条连接两个车尾灯，但这其实也是较为经典的设计，如果不是双出排气为整车带来了几分运动气息，运动版的E级在尾部其实是很保守的。

奔驰新E级的内饰是其当之无愧的压倒性的优点，是众多厂家模仿的标杆内饰，更是大家常说的段子的来源：买内饰送E级！

奔驰E级的色彩纹理搭配非常讲究，它并不像S级那样用了大量奢华原材料，也不像C级那样塑料感十足，E级的内饰采用大量软质材料包裹，感知质量优异，大量缝线做工非常细腻，中控上方的几个圆形空调出风口很有金属质感，控制空调的金属按钮也设计的非常复古，但是质感很好，阻尼感很明显。

双联屏的设计是新E级真正画龙点睛的地方，也就是之前所提到的被人模仿最多的设计特征，这一12.3寸液晶仪表+12.3寸的中控屏的联屏设计可以说让E级通过科技感增加了豪华感，而且能够直接拉开竞争对手一个身位。就算没有MBUX系统，这套联屏也足够震撼了。你能想象到吗？即便是这样的设计，奔驰预计在下一代E级中，也将使用新S级的中控设计来取代现有联屏布局。

新E级运动版的方向盘为AMG风格，平底式设计又增强了很多运动感，摸起来质感非常的好，而且新E级的方向盘按键为电容触摸式，算是奔驰家族中的首创，比新S级运用的还要早，而且金属质感的换挡拨片也很有质感。

最值得一提的就是奔驰的64色环境氛围照明系统，氛围灯可时而成激情红，魅惑粉，冰酷蓝。64色光影交替，勾勒优雅的车内线条，呈现出非常梦幻的视觉效果，夜间可以用魅惑来形容。

动力方面，实拍的奔驰E级搭载了代号为M264 2.0升涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，悬架类为前后多连杆式独立悬架，算是标准的豪华车配置，其实，改款之前，奔驰E级已经可以说是惊艳四座了，小改款之后的奔驰E级更是锦上添花，也怪不得众多消费者为之慷慨解囊，而且不论是大气的外观还是豪华的内饰，奔驰E级都无愧于“中大型豪华轿车的标杆”这个称号。而且，你能想到下一代E级会是什么样子吗？

人们都说，奔驰S级是奔驰的旗舰，但其实奔驰E级在很多时候才是奔驰新车型的先锋，比如之前提到的W210代的奔驰E级创新性地使用了圆形大灯，颠覆了奔驰多年的设计语言，而这一点奔驰E级的大屏和氛围灯，可以说又是引领了一个时代。

不用多说，我们也知道它的竞争对手是宝马5系和奥迪A6，当然，还有BBA身后虎视眈眈的捷豹、凯迪拉克、沃尔沃等品牌，但奔驰E级不管多少人赞扬，多少人争议，它就是能稳稳地成为标杆车型，这一点，你不服奔驰不行。