若回到数年前，对于自主品牌和新能源的高速增长又有多少人能预计到。在头部自主品牌的强势带动下，国内自主品牌乘用车的市场占有率正快速提升，2021年6月末市场份额达44％。另外，纯电动汽车超过100万辆。新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4％提高至上半年的9.4％，其中6月份渗透率已超过12％。

在高速发展的时代里，以发展的眼光看问题，才能紧跟潮流。

以发展的眼光看设计

一直以来，法系车辆的设计多为浪漫、美系车辆的设计多为粗犷等，而自主品牌很少会形成自有的一个设计风格，更多可以说是各自为战，也导致了在消费者心中，自主品牌的设计不行。

但时代在变，自主品牌在崛起，设计也在不断升级，设计品味也在不断改变，就像汽车界也经历过“T型车时代”、“流线型时代”。在全新 GS8上，“科技工业美学”被传祺设计团队运用，带来了“星钻菱影”、“威震翼”、“龙鳞翼”等设计理念。

相比上一代的GS8，新一代车型线条显得更加犀利，前脸更显厚重，但明显会更有冲击感。前脸硬派、方正的造型官方称之为“中正威颜”。前格栅的纹路也改变了，被官方成为“威震翼”。并且新车还有另一个版本，名为大师版，其前脸则更显霸气，前格栅采用不同的纹路，官方称之为“龙鳞翼”设计。

第二代传祺GS8，沿袭了上一代的晶钻大灯，但传祺将其加上了盖子，在点亮时极具仪式感。该头灯被命名为“征服之眼”，这套独特的设计使头灯在不点亮的情况下轮廓分明，点亮的时候光芒强烈、稳定，兼具实用性和设计感。

而尾灯设计上，一个类8字的设计呼应上其车辆的名字，设计团队运用“星钻菱影”设计语言， 把六边形、菱形等几何元素构造成棱镜的形状，让每一个光束的发光位置不一样，形成空间上的纵深，立体感、科技感更强。

以发展的眼光看传祺

广汽传祺在GS4和GS8推出时，是当时传祺最为巅峰的时期，并且在所有自主品牌中也是名列前茅的存在了。经过了一段时间的蛰伏，传祺也经历了一些起伏，就像是哲学中的理论般，事物的发展或进步不是直线式上升，而是类似于“螺旋”般上升。

在GPMA架构之下，GS4 PLUS、影豹和现在的第二代GS8到来，可以看作是另一个波浪的上升趋势。GPMA架构可以衍生出轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV多种车型，其中第二代传祺GS4就是GPMA架构下的首款SUV，如今全新GS8也应用上了。抛开设计不谈，GPMA架构可以为全新GS8带来更经济的油耗表现，零部件通用化率的提升，以及智能互联和自动驾驶辅助功能的加持。在该架构下，编者也短暂试驾过第二代传祺GS4和影豹，确实在驾驶质感方面有很大的提升。

这些年来传祺也得到了长足的进步，甚至还在全新GS8搭载了丰田THS系统，这应该是全球范围内，首次有非丰田品牌的车型使用THS系统总成。除了丰田THS外，全新GS8混动车型的发动机也有来头，2.0TM发动机采用GCCS燃烧控制系统，集成了EGR再循环、双流道涡轮增压器等技术，使其净功率达到140kW，净扭矩达到320N·m，热效率达到40.23%。

汽车网评：GS8助推传祺前进

第二代广汽传祺GS8经此一亮相，为消费者带来了不少惊喜，无论外观设计、动力匹配还是架构平台，都提升到了另一个高度，也愈发让人期待。在这个自主崛起的时代里，不进则退，所以传祺的压力也不少，并且大部分主流品牌都有着长足的进步，GPMA架构下的传祺能有怎样的发展也让人期待。