在成年人的世界里，有一天叫改天，有种支持叫下次一定，在汽车行业也有一种承诺叫“下周回国”……

很多人不知道法拉第是干什么的，也不知道它的车型产品长什么样子，但是知道创始人贾跃亭的“下周回国”承诺。“下次回国”这四个字，对法拉第品牌来说，比 FF91车型还要深入人心，贾跃亭PPT做得再棒，故事讲得再好，传播范围也比不过这四个字广泛，已经成了和法拉第以及品牌创始人贾跃亭密不可分的一个标签。

今日复明日，明日何其多，下周又下周，什么时候是个头？四年后的盛夏，似乎有了新的进展。

时隔4年，下周回国可能距离实现越来越近，目前法拉第未来也就是FF在美国正式上市，一辆车没交付，公司都能上市，这魔幻程度……当然这般做的也不是只有他一家。

从头梳理一下，乐视大家都知道，在新势力品牌迅速崛起的同时，贾跃亭为了圆自己的造车梦，乐视也宣布要进行跨行业造车，品牌刚成立时，和蔚来、小鹏还有理想是属于首批新势力品牌。不过乐视的优势很明显，就是资金，在手机和视频等其他行业的支持下，乐视的造车路——法拉第品牌似乎前景更可期。

2014年法拉第品牌成立，2017年创始人贾跃亭身穿黑色休闲装，从FF91原型车里信步闲庭地走到舞台上，给大家讲述了首款车型FF91对车市的重大意义，那架势颇有一番国产“特斯拉”的势头，一时间赚足了吆喝，4年过去了，FF91至今没有实现量产交付，PPT造车因此而来。

好在随着公司正式上市，FF91的车主们有了新的盼头，官方表示将于2022年第一季度完成交付，12个月内完成全球用户的交付，这是新一轮的FLAG？还是真的承诺？一切依旧要交给时间来验证。希望一切都如FF上市那天，贾跃亭一句底气十足的”必须得“一样顺利吧。

我们将目光放到车型本身，FF91这款车上市时还是受到了不少关注，在当时来看设计很有亮点和辨识度，未来感科技感极强，当然现在看可能没那么出彩了。独立零重力座椅，还有人工智能都是它的卖点之一，可以提供每个座位的量身个性化定制。动力部分，FF91将搭载一台1050Ps的驱动电机，峰值扭矩超1800牛米，零百加速只需2.39S，电池组容量可达130kWh，工信部续航里程超700km。

四年过去了FF91这款车有可取之处——放在当下看也不过时，但是想成功地撕开新能源市场的现有布局，挑战特斯拉的地位是个问题。毕竟这是一款售价超150万，现在来看很有可能定价超200万的产品，在这一价位的传统燃油车型领域，完全可以买到保时捷、玛莎拉蒂等超一线豪华品牌车型，也一样为潜在受众提供个性化定制，所以FF91这些卖点有亮点但不至于是杀手锏。

而且价格太高必然影响了受众群体的广泛程度，参考劳斯莱斯2020年全球3756辆的销量数据来看，能负担得起的群体还在少数，靠这些人能还清债务，成功回国？理论上来说希望不大，上市只是一个开始，想要真正回国还有很长的路要走……