7月22日,法拉第未来(FaradayFuture)在美国纳斯达克上市,这家曾陷入困境的电动汽车初创公司在与特殊目的收购公司PSAC(Property Solutions Acquisition Corp.)完成合并交易后终于获得了重生的机会。
作为创始人,“下周回国”贾跃亭见证了FF的上市,也算是梦想终成真,也许这次真的能下周回国了。不过,几经波折之后,贾跃亭早已不再是FF的掌门人。2020年7月,随着贾跃亭个人破产和重组方案的生效,贾跃亭从FF的CEO一职上卸任,转为首席产品和用户运营官,曾经担任宝马集团副总裁的毕福康(Carsten Breitfeld)任FF全球CEO。
此外,贾跃亭也不再拥有FF的股权,原来持有的股权和相关收益权转为了信托财产,贾跃亭的债权人成为信托财产的受益人。这样一来,贾跃亭算是以股权转让的形式将个人债务转到FF上,此前的债权人就成为了FF的股东,未来将从FF上获得股权收益。
目前来看,代码为“FFIE”的法拉第未来已被资本市场看好。在美股盘前交易中,FFIE的股价已经飙升了超过40%。FF 全球CEO毕福康对未来的发展充满信心,他表示,“今天是FF 发展历程全新篇章的开始,我们很高兴成为一家拥有行业领先技术、无敌产品力和世界顶尖团队的上市公司,并推动 FF 未来几年取得成功。”
在上市之前,FF与PSAC的合并交易将为 FF 带来约 10 亿美元的融资,这笔资金将用于FF首批车型的量产。根据计划,新车FF91将在此交易完成后12个月内量产交付,首批新车的交付时间将在明年年中。
此外,FF还制定了一个产量计划表,预计明年将生产2,400 辆汽车,到2023 年将生产 38,600 辆,至2025 年将超过 300,000 辆。这样的计划对于一家电动汽车初创公司来说是个不小的挑战,相比之下,另外一家知名美国电动汽车公司Lucid明年的产量为20,000辆,到2025年将达到135,000 辆。
目前,FF在加利福尼亚州的工厂接近完工,每年可生产30,000辆汽车,该公司还计划在韩国和中国寻找制造合作伙伴。毕福康透露,公司现有超过14,000辆FF 91的订单,但其中有很多没有支付预付款。
不管怎样,贾跃亭终于为其FF创造了一个好的开始,让众多的债权人看到了希望,就连新版乐视视频APP的图标也应景的打上了“为人立志当高远”的口号。而在今年6月传出FF将上市的消息后,该APP曾打出口号——“老板造车美利坚”,真是一个娱乐的时代。