作为日产在国内最畅销SUV车型， 奇骏是东风日产真正的销量担当。可能有人就说了，轩逸卖的也挺好啊，但从数据和利润上来说，奇骏的盈利能力明显要强很多。

前段时间，我们试驾体验了全新日产奇骏，这款车型全方位的提升，值得称赞。但国内消费者最为诟病的三缸发动机，同样也让人有些担心。

从试驾体验的过程中来看，这套动力总成是没有任何问题的，但消费者的担心还是会存在的。

首先全新日产奇骏采用日产全新CMF-CD平台打造，搭载日产引以为傲的VC-Turbo技术的发动机让人印象深刻。同时，奇骏一向优于同级的第二代4X4-i智能四驱系统同样出现在了新车上。

从动力上来看，这台发动机1.5T三缸发动机最大马力达到了204Ps，峰值扭矩达到300N·m，具备可变压缩比技术，可实现8：1-14：1的压缩比无级变化，并完全满足国六排放标准。

传统系统则是日产搭载多年的CVT变速器。从实际体验来看，这套动力系统的调校非常成熟，日常行驶基本感觉不到三缸发动机的缺点。在试驾过程中即便是在沙漠中“玩乐”，发动机也并没有露怯，实际表现值得肯定。

外观设计则采用了日产最新的V-motion 3.0设计语言，整体设计更加精致科技，但依然能看的出来这是日产奇骏，这边是来自传承的力量，这也是当下中国品牌车型需要学习的地方。外观配色部分，新车提供7种单色以及4种双色车身配色可选。

相较于现款车型，全新日产奇骏的内饰升级可谓是大刀阔斧，整体设计更趋向于年轻化，多块液晶屏幕的使用，也让车内的科技感得到提升。

当然，作为传统大厂，日常并未过多渲染科技感，常用按钮依旧为实体按键与触控按键结合，且触控按键的面积较大，便于用户盲操作。

智能科技配置部分，新车搭载日产全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，智能语音交互、车家互联、车载KTV、爱奇艺、智慧加油等等，且不说德系产品相比如果，这套系统在日系品牌中绝对算得上顶尖评价。

智能驾驶辅助部分，日产ProPILOT超智驾具备全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等，跟车平顺、自动识别车辆静止、自动刹车等，且可以一键开启，使用体验非常不错。

最后：

作为日产在国内的销量担当，奇骏的用户覆盖非常广泛，并且无论城市内还是远郊游玩，又或者是轻中度长途穿越中，都能看到奇骏的身影，足以说明这款车型强大的地方。

全新日产奇骏综合实力进一步提升，外观设计、配置搭配、智能科技、智能驾驶辅助等等，均全面领先同级日系对手。

当然，摆在用户面前的疑虑只有一个，那就是动力系统，从实际体验来看并未察觉有何不妥，究竟上市后实际表现如何，还得看市场能否接纳了，期待全新日产奇骏7月30号上市后的表现。