更具活力的新面孔,全新极光L为解决“痛点”而来

2011年, 路虎揽胜极光凭借着几乎百分之百还原概念车的设计,一举打开了中国市场的大门,并迅速成为当时爆款。依靠“能打”的颜值,更是被人们用无数溢美之词奉为“最美SUV”。

作为奇瑞捷豹路虎投产的首款车型,在2014实现国产化的极光也用新的“身份”开始了在中国市场的竞争。不久前的7月19日,专为中国市场打造,经过加长设计的极光L正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为38.98万元至47.58万元。

外观内饰做“微整形”手术 

作为路虎品牌中最年轻的一员,极光L继承了揽胜家族的设计语言。取消原先车头的横向饰条后,面积更大的前进气格栅与矩阵式LED大灯相连,在贴近家族式风格的同时,也让极光了的前脸看起来更加接近揽胜星脉,营造出更豪华的气场。

作为升级的重点,极光L的车身长度和轴距均增加了160mm,4531mm的车长和2841mm的轴距虽然看起来并不明显,但对于实际乘坐空间来说提升还是十分明显的。同时,悬浮式车顶搭配隐藏式的车门把手和后雨刮器,勾勒出简约前卫的造型轮廓,延续了极简设计理念。

极光L车尾的改变并不明显,在保留原有车型动感姿态的同时,仅针对尾灯和底部护板的配色方面进行了调整。此外,极光L全系标配R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯,突出时尚个性风范。

为迎合当下消费者对个性化的审美需求,首发版还准备了贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶、首尔珍珠银车身/罗赛洛红车顶、圣托里尼黑车身/首尔珍珠银车顶三种配色组合。

后排加长解决空间“痛点” 

极光L的内饰提供浅牡蛎/檀木黑、石榴红/檀木黑两种座椅及内饰配色方案。整体布局依然保留T字型结构,双10.2英寸中控屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘在体现科技感的同时,也让极光L的整个内饰充满了豪华前卫的气息。

方向盘样式的改变是前排的最大变化,全新造型也与路虎星脉相仿,能提供不错的握感。三点和九点位置的多功能按键可以承担绝大部分仪表操作功能,背后的金属换挡拨片也有着上佳的手感。

新车搭载了全新 InControl OS 2.0 系统,针对中控屏菜单层级设计进行了优化,最多点击两次就能控制90%的常用功能。新增的SOTA软件在线升级系统及多款车载APP应用,及支持苹果CarPaly和百度CarLife功能,也带来了更多的科技兴体验。

此外,极光L还为喜欢户外活动的车主准备了带高清OLED触摸屏的第二代智能钥匙手环。新一代智能钥匙手环支持40米防水深度,能通过触摸屏遥控解锁和关闭车门及后备箱,并支持无钥匙进入和启动车辆。

得益于加长的160mm轴距,极光L的后排空间感和舒适性都进行了升级,基本解决了此前乘坐舒适性不佳的“痛点”。其中,后排座椅的腿部空间由以前的859mm提升至1015mm,大幅提升了乘坐舒适性。

经过加厚处理的后排座椅采用飞翼式头枕,还具备电动靠背角度调节功能,可在12°的范围内进行自由调节,为乘客带来更惬意的出行体验。同时,开门警示系统也是没有缺席,可最大程度避免上下车开门可能发生的事故隐患。

动力充足日常驾驶更轻快 

极光L基于捷豹路虎全新PTA豪华横置发动机平台打造,搭载了“英杰力”全新2.0T涡轮增压汽油发动机,配合48V轻混动力系统。其中发动机最大功率183KW,峰值扭矩365N·m。传动方面,匹配的是9速自动变速箱。

虽然相比此前车型在重量方面增加了55KG,但极光L驾驶起来的表现依然很轻快。在城市道路行驶时油门初段反应很灵敏,需要稍加适应。当发动机转速超过2500rpm后,动力输出则会变得更加平稳畅快。

得益于48V轻混系统的加入,极光L在面对缓行路况时能够快速带动发动机的启动,动力响应更为迅速。9速自动变速箱在更换了全新的液力变矩器后,也让动力传输变得更加平顺。

不过在S挡下,使用换挡拨片时变速箱的表现就稍显懈怠了,需要经过的“短暂的等待”后才会完成驾驶者发出的升降挡指令。

悬架系统相比此前车型没有改变,依然是前麦弗逊后多连杆式的结构,整体调校属于硬朗风格。在高速行驶和过弯时能够带来足够的支撑性,但传递给车内的路感也十分清晰。尤其是在经过一些颠簸路面时,车尾会出现明显弹跳,一定程度上影响到了乘坐舒适性。

虽然挑战极端路况并不是极光L的强项,但新车依然配备了路虎第二代智能全地形反馈适应系统(ATRS)和全地形进程控制系统(ATPC),具有泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等多种地形的自动驾驶模式,并为初级越野爱好者提供了自动全地形控制驾驶模式,保证了出色的通过性和脱困能力。

总结: 

通过一天的试驾,极光L所表现出的产品力已经足够让人满意。在保持原有设计风格的基础上,加长160mm后所带来的提升产品力的提升更是显而易见。2.0T+48V的动力强劲,变速箱和悬架方面的调校虽然还有提高空间,但应对日常驾驶也已经足够。

在奇瑞捷豹路虎看来,极光L命名中的“L”不仅代表轴距加长,还代表着新车会全面向揽胜家族的豪华感靠拢,并以此来更加贴近中国消费者的实际需求。在今年上半年,路虎品牌在华实现了同比增长63%的销量业绩,其中极光车型的增速也保持在46%的水平。随着极光L的上市,在解决此前“痛点”的同时,未来也有希望取得更加让人欣喜的市场表现。




车系: 揽胜极光
标签: 评测体验
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