赢得德国著名的纽博格林北环赛道最快SUV的称号是2022款保时捷 Cayenne Turbo GT成为头条新闻的原因，也使得它成为了SUV届的王中王！

总而言之，Turbo GT是一头野兽。这辆车最近在纽博格林创造了7分38.9秒的新SUV单圈记录，打败了之前由奥迪RS Q8保持的SUV单圈记录，保时捷还表示，Turbo GT可以在3.1秒内从静止状态加速到60英里/小时（96公里/小时），最高时速达到300km/h。这比保时捷911 GT3快了十分之一，仅比911 GT3 RS少了十分之一。

2022款保时捷Cayenne Turbo GT是基于Cayenne Turbo Coupe打造的，搭载了重新调教的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为631马力，峰值扭矩为849牛·米，是保时捷系列中最强大的V8发动机。保时捷通过为新涡轮安装更大的压缩机叶轮，将V8的压缩比从10.1降低到9.7：1，然后将增压从21psi提高到23psi来做到这一点。此外，由改进的进气和中冷器系统来处理更多的空气，以及可以提供额外燃烧的新喷射器。在甲板下方，还安装了新的曲轴、连杆、活塞和正时链条，以承受额外的压力。

在性能配置上，保时捷对Turbo GT的轮胎和悬架也进行了改造，Turbo GT配备了专门开发的22英寸倍耐力P-Zero Corsa轮胎，其胎面磨损等级仅为80。Turbo GT的轮胎与21英寸Cayenne的胎面宽度相同，前轮为285毫米，后轮为315毫米，但由于车轮较大，此处的轮廓降低了5个点（285/35 和 315/30）。轮毂本身更宽——前部为10.5英寸而不是9.5英寸，后部为11.5英寸而不是11英寸。前负外倾角增加了0.45度。

车身高度方面，Turbo GT与 Turbo相比把行驶高度降低了17毫米。此外，还将三腔空气悬架的有效弹簧刚度提高了约15%，并重新调教了PASM自适应阻尼。还有一个不太明显的改动，他们为包含全轮驱动系统的多片离合器的外壳开发为Turbo GT独有的水冷却系统。

保时捷对Cayenne Turbo GT所有性能方面进行了重新调教以达到额外的动力与抓地力的提升，包括了后桥转向 (RAS)、扭矩矢量加 (PTV+)、主动稳定杆的动态底盘控制 (PDDC) 系统，以及由10活塞前刹车卡钳和四活塞夹紧的真正大型碳陶瓷制动盘 (PCCB)后刹车卡钳等等。

毫不奇怪，2022款保时捷Cayenne Turbo GT快速、有趣且灵活，我们过去曾用这些词来形容其他保时捷车型。它的加速和制动方式，结合其出色的抓地力和没有明显的车身侧倾，使这款Cayenne配得上Turbo GT的称号。