股市六连涨,海马要翻身了?

海马独立后,仍有诸多问题亟需解决。

继7月22日发布股票交易异常波动公告之后,7月26日晚间,海马汽车再次发布公告称,海马汽车股份有限公司股票连续2个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过20%。根据《深圳证券交易所交易规则》的相关规定,属于股票交易异常波动情形。


截至7月26日收盘,海马汽车再次涨停,收盘价为7.36元/股,这已是海马汽车连续六个交易日上涨。直到27日,海马汽车大涨的趋势才得以平稳,截至发稿前,海马汽车每股报收6.67元,下跌9.38%。不过尽管如此,其仍远高于一周前的股价。

在业界看来,一汽股份退出一汽海马,有了海南国资委作为靠山,是海马汽车近期股价一路走高的重要原因。7月20日,海马汽车公告称,一汽股份持有的一汽海马49%股权,拟无偿划转给海南控股。本次股权划转完成后,海马汽车持有的一汽海马股权比例仍为51%,海南控股持有一汽海马股权比例为49%。也就是说,海南国资委成为了一汽海马的第二大股东,而海马汽车拥有了控股权。海马汽车背靠海南国资委的消息一出,海马汽车在7月21日开盘不到十分钟,就收获涨停板。

而股价另一大上涨因素,还要从海马汽车与一汽20余年“不愉快”的合作说起。海马汽车的前身是海南汽车制造厂,由于没有生产资质,曾一度走向破产的边缘,因此,海南汽车制造厂以无偿的方式并入一汽集团,以求自保,并更名为一汽海南汽车有限公司。2004年,双方正式合资成立了一汽海马。


不过合资后的一汽海马一直被内部所诟病。海马汽车创始人兼董事长景柱在接受媒体采访时坦言,一汽海马的市场表现差,有产品投资失败、库存损失大、经营水平差等多重原因,但体制的制约对于海马汽车的发展最为致命。“一汽海马股东会和董事会很少正常召开过,对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。”字字珠玑,直指海马当前所面临的困境。

在没有了一汽的掣肘以及有了得力帮手海南国资委,景柱已规划出海马汽车的振兴战略。据悉,海马汽车将在十四五期间,全面转型新能源汽车和智能汽车,优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车。

不过海马汽车在脱离一汽的影响后,其前期的漏洞能否及时弥补仍需要商榷。海马汽车2021年上半年累计销售1.65万辆新车,同比增长153%,不过看似增长的业绩里面却暗藏猫腻,其代工小鹏汽车的销量就达1.12万辆,占比高达67.88%。

近期频繁传出小鹏汽车将要舍弃海马汽车代工的消息,更是成了海马汽车的一大隐患。据了解,小鹏汽车早前与海马汽车签订的四年代工协议将于今年年底到期。而小鹏汽车方面表示已于去年5月获得了整车生产许可,这也就意味着小鹏汽车已经有了“完全独立”的能力。一旦小鹏汽车真正脱离海马汽车,海马汽车的营收亏损将更加严重。据2021年上半年业绩预告显示,海马汽车预计上半年仍处于亏损状态,净亏损达8000万至1.2亿元。


今年5月底,海马汽车通过出售资产等措施成功摘帽,证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”。不过,如今早已被传统车企、新势力车企双双甩离的海马汽车,其产品调整与新能源规划能否顺利实施,亦能否助力海马汽车顺利走出窘境,都未可知。


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