在SUV和轿车市场逐渐饱和后，不少车企在相关政策的推动下，逐渐把焦点转移到了MPV领域，并抓紧导入对应车型抢占市场份额。以丰田为例，旗下中大型MPV——SIENNA将在今年分别交由一汽丰田和广汽丰田进行本土化生产并销售早已不是秘密，且广汽丰田也率先公布了这一消息，并正式将SIENNA定名为“赛那”，而该车也于前不久在工信部完成了申报，这也预示着新车与消费者的距离越来越近。

日前，笔者从相关渠道获取到了一组广汽丰田赛那的无伪谍照。可以清晰地看到，新车延续了海外版车型的造型设计，基于TNGA-K平台打造而来，动力上搭载丰田引以为傲的混合动力系统，带来更好的燃油经济性。从目前的推进节奏来看，广汽丰田赛那预计会在今年下半年正式上市。

结合此次曝光的无伪谍照来看，广汽丰田赛那的外观基本与海外版车型保持了一致，前脸采用了略显圆润的造型设计，前包围区域则是使用了大尺寸的梯形进气格栅，这也是TNGA架构车型标志性的设计手法，而在前脸上部则是通过黑色装饰板、镀铬条以及灯组组成U型样式，丰田品牌Logo位于中间，且加入了蓝色元素，展现出其混动车型的身份。

车身侧面，广汽丰田赛那的车顶并没有像埃尔法那样采用平直的设计，而是略微向后下倾。一根镀铬条从A柱与前门交界处开始，一直沿着车顶延伸至D柱区域。此外，凌厉腰线的使用，让车身的型面明显隆起，搭配凸起的后翼子板，给整车带来了较强的肌肉感。根据申报信息，广汽丰田赛那将会根据不同配置车型搭载17英寸或18英寸两种规格轮毂。

车身尺寸方面，广汽丰田赛那的长宽高分别为5180/1995/1765(1786)mm，轴距为3060mm。车身长度和高度与海外版略有不同。而与目前炙手可热的别克GL8相比，广汽丰田赛那在车身宽度上更具优势，预计能为消费者提供更加宽裕的横向乘坐空间，作为参考，现款别克GL8的长宽高分别为5238(5219)/1878/1800(1776、1789、1805、1799)，轴距为3088mm。

车尾部分的造型同样延续了海外版本的设计，拥有较强的层次感。配备了大尺寸的Y型尾灯，且轮廓边缘还拥有黑色饰条点缀，尾灯之间镌刻着“SIENNA”英文字母，蓝色丰田品牌Logo则位于上方。值得注意的是，右下角处的“Limited Plus”标识表明了这款实车的具体身份，而根据申报信息，广汽丰田赛那还将拥有“LE”、“XLE”、“Limited”、“Platinum”这四个版本，而更具运动风格的“XSE”版本车型则可能交由一汽丰田投产，与汉兰达采用的策略非常相似。

另外，广汽丰田赛那还将提供双天窗、流媒体影像、行李架、脚踢感应器等配置供消费者选装。

此次曝光的谍照同样没有曝光广汽丰田赛那内饰方面的信息。但预计也会与外观一样，整体照搬海外版车型的设计布局，而车机系统、配色等细节可能会为适应本土市场而作出调整。另外不得不提的是，海外版丰田SIENNA采用的是T型中控台，把前排座椅进行了区隔，而在中国市场深耕多年的别克GL8和本田奥德赛等合资车型的前排均是贯穿式设计，了解国人喜好的丰田是否会在这方面作出调整还有待考证。

动力方面，广汽丰田赛那将会搭载由2.5L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，发动机最大功率为141kW，而参考全新一代广汽丰田汉兰达，这套2.5L混动系统的综合功率或达到183kW。另外，广汽丰田赛那的油耗申报值为5.89L/100km和5.90L/100km，而别克GL8百公里油耗最低则是7.8L，在燃油经济性方面，无疑广汽丰田赛那更具优势。

小结：从市场反应来看，即将到来的国产SIENNA已成为今年最受中国消费者关注点的MPV。且作为丰田汽车首款在中国市场生产的MPV车型，其在内部预计也是备受重视。

从目前展现出的信息来看，相比行业标杆——别克GL8，广汽丰田赛那无疑在动力输出和燃油经济性上更具优势，另外相对宽敞的横向乘坐空间也将成为卖点。不过作为主流MPV车型，价格是影响消费者决策的重要因素。目前以平行进口方式在国内销售的SIENNA，起售价格在40万以上，因此，广汽丰田赛那的起售价格能否降到30万以内也是目前网络上的热议话题。而关于新车在内饰和配置方面的更多信息，笔者也会持续关注。