文/磊磊

哈弗H6，这是中国SUV市场当之无愧的神车，除了偶尔几个月份的失手之外，一直长期霸占着SUV领域销冠的宝座，这是一款什么样的车？有着怎样的产品实力？今天，就由我带着几个问题，为您一探究竟。

站在我个人角度，还是很推荐第三代车型的。不推荐国潮版车型的原因是，它“距三代H6太远，离一代M6太近”。

立足较高价格区间，依托正向研发的柠檬架构，第三代H6相比第二代国潮版车型在产品力方面强的实在有些多，而以性价比维度衡量，国潮版车型也没有那种很明显的优势。在国潮版车型车型上，如果你想买到那台全新1.5直喷增压发动机，你起码得买到那台当前实际成交价约11万元的“2021款 国潮版 1.5GDIT 自动冠军版”，但同样搭载1.5全新1.5直喷增压发动机的三代车型，现在的实际成交价格也在11万元附近——“2021款 第三代 1.5T 自动两驱Plus”。

而在舒适性配置上，以这两款11万元价格车型两相对比之后，我们发现，国潮版车型的优势也仅限于真皮方向盘、主驾驶电动调节这些，第三代车型还在液晶仪表尺寸（10.25英寸对7英寸）这些配置上占据一定优势。国潮版车型也并没有多么明显的胜出，这就让国潮版的GDIT高端产品线没啥明显价格优势，立足较高价格区间，第三代车型无疑更加值得消费者的选择。

而在搭载那台老1.5T多点电喷发动机的较低价格区间，相比 哈弗M6 PLUS车型（也就是第一代H6车型），抛开外观、内饰的设计区别，国潮版车型并没有那种实实在在的提升，依然是那套逆向研发的车身架构、依然是那台最大功率150马力的1.5T多点电喷老发动机。

但哈弗M6 PLUS在配置及性价比层面，相比国潮版车型确实强得有些多；在动力总成完全一致的前提下，国潮版车型实际成交价10.19万元车型——“2021款 国潮版 1.5T 自动冠军版”上具备的配置，在M6 PLUS车型上仅需约7.69万就能大差不错——“2021款 PLUS 1.5T DCT精英智联型”。如果你预算不是很能够到第三代车型，依然是基于性价比主导的购车决策，那我觉得那款价格真不错、配置真挺高的M6 PLUS车型，确实要更加值得一些。

我个人的看法是，如果“双离合”对你来说是个十分不堪的名词，那么就请直接去到长安4S店，下订一台搭载爱信AT变速箱的CS75 PLUS车型，这样的决定能够完全封堵住你后悔的退路。

就算你捏着鼻子，买下了那款“动力传递更高效、开着真感觉不到抖”的双离合哈弗H6，你日后十有八九还是会在心理作用的驱使下，很仔细地、吹毛求疵地去用心品味、仔细体悟它的换挡过程，尽力去捕捉档位结合的每一丝动作，进而得出一个“顿挫的结论”，并被自己做错决定、买错车的惴惴不安覆盖困扰，真的挺没意思的。

而如果你对于“双离合”这件事的看法相对中性，那我觉得你大可以忽略掉“变速箱”这件事，只从你对于这两款车的外观观感、试驾感受出发做出选择，毕竟都是在中国SUV消费市场销量数一数二的车型，至少不会有那些、什么，确实无可接受的硬伤。

关于第三代H6车型，我们的首要推荐车型是全系次低配，实际成交价约11.69万元的“第三代 1.5T 自动两驱Pro”。相比最低配车型贵出的约6000元，让它一举多出全景天窗、电调/加热座椅、LED雾灯、全景影像这些配置，整体确实可称物有所值。

而关于M6 PLUS车型，我们的推荐车款则是实际成交价约7.69万元的1.5T DCT豪华智联型，也是作为自动次低配车型的它，相比自动入门款车型贵出的6000元，让它一举多出倒车雷达、定速巡航、电动天窗、皮质座椅/方向盘这样一些核心配置，也算很物有所值。