自 瑞虎8plus上市之后，虎八系列车型一直动静不大，不过现在又憋出来一个大招，鲲鹏动力的2.0t瑞虎8。

虽然说奇瑞厂家是把整个瑞虎8都归为鲲鹏动力 但是在我眼里，虽然1.6tgdi很强，但是只有2.0tgdi才是真正的鲲鹏动力。

2.0t虎八上市节奏很快，以前我们这边的试驾车上的比较慢，有时候甚至没有试驾车，而虎八2.0t的试驾车在正式发布之前就早早到店了。

一般来说，虎八2.0t这种重量级车型我都会拿出几天的时间进行深度试驾体验，不过由于最近工作太忙，只能先做简单的体验，给大家说说一些重点，深度体验后续再写。

外观总体与之前保持一致，经典大钢牙前脸，不过有一些局部的调整变化。

大钢牙比以前的钢牙更细小了一些，看着更加精致一点。不过大灯外露过多造成显得前脸偏窄的问题依然存在。

上图可以看到钢牙的局部细节。

另外车头部分的发动机舱盖前部有很大的变化，不管是相比老款虎八还是虎八plus，这个位置都压低了很多，据信是为了让驾驶人的视野盲区更小。

侧面造型没有变化，一如既往的99分侧面颜值。

不过，虽然奇瑞现在一直都主打这款铝合金轮毂，但是我还是觉得这个轮毂不好看，因为在我们老车主潜意识里它就是18款中低配的轮毂造型，18款高配的轮毂我认为是最经典大气的。

轮胎是老规矩固铂235。

增加了辅助照明灯。

尊贵的390t标志。

不过在侧面标志并没有体现390t，而是跟1.6t一样的tgdi车标。

尾部造型整体不变，局部有大调整，取消了贯穿式尾灯中间的奇瑞钻石logo，将贯穿式尾灯彻底贯穿了起来，感觉档次有提升，尾灯上部增加chery英文。

尊贵的四排气，性能车的感觉。

排气管细节。

座椅对比老款有很大变化，造型配色跟瑞虎8plus基本一样，看来奇瑞目前对于验证过比较受欢迎的东西都在推广使用。

目测中控屏幕的尺寸变大了。

档把台区域变化不大。

档把台下面的储物格很好用。

仪表盘，三种模式，运动，eco，normal。

方向盘多功能按键，也大概看得出配置，自适应巡航是有的。

基本上，能看到的的变化主要是这些，其实虎八2.0t也有很多不容易看到的变化，比如底盘的很多细节的提升，后续我想办法详细的写一下。

全文结束，感谢支持。