当前国内B级车领域，由于受到芯片问题以及其它因素影响，整体细分市场表现低迷，其中多款经典车型承受较大销售压力，譬如 帕萨特、迈腾，6月份仅卖出2347辆和3912辆。相比迈腾，上汽大众帕萨特无疑热度更高，一方面中期改款即将到来，而另一方面则是吃瓜群众的围观。

大众帕萨特确实有瓜可吃，两年前的一撞，差点将帕萨特撞“没了”，口碑急转直下使得销量跟着暴跌，虽然有过几次自证但效果不太好。如何才能扭转局面？个人觉得上汽大众的满心期待，就放在此次改款上了，新帕萨特要背水一战。

现款车型问题出在A柱、出在结构件上，通过新车铭牌就能看到，改款归来的帕萨特又增重了，330车型增重25公斤，此前传的沸沸扬扬，现在可以确认了。除了增重以外，新帕萨特还有其它针对性调整，比如运动风外观，比如尺寸上调等，上汽大众做出种种努力，为的就是重回一线。只是大家还给机会吗？

给不给机会，还是市场说了算，归根结底在于车怎么样。新帕萨特实拍图，大尺寸点阵式镀铬进气中网，与两侧前灯组融为了一体，给人留下深刻印象，与现款讲究大气风的造型存在明显区别。车身线条没有过多调整，笔直腰线呈现德系硬朗气质。车尾配备贯穿式尾灯，这也是帕萨特一大亮点，增加些许时尚气息更讨年轻人喜欢。

中期改款帕萨特，内饰部分依然满满大众车味道，对比现款车型，可以发现仅在细节之处有所不同。内嵌式中控屏，大面积亮面饰板，三幅式多功能方向盘以及棱角分明的布局结构等，新帕萨特拥抱新鲜元素的同时也没有放弃经典。大家觉得上汽大众的这点坚持如何呢？

B级车的较量，总归要回到空间对比。新帕萨特尺寸为：4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，对比现款长度上调15mm而轴距不变，所以后排乘坐空间其实提升不大。动力上，从此前申报信息得知，新车会提供多种组合供大家选择，至于哪款车型配哪套组合还需要官方公布。从整车来看，上汽大众对帕萨特做出大幅升级，增重弥补短处，新外观讨好年轻人，个人觉得翻身难度不大。