最近比亚迪的DM-i可谓是热火朝天，自上市后叫好又叫座。甚至不少人已经喊出了：世界上有两种混动，一种是比亚迪，一种是其它。要知道这句话此前的出处，来自于丰田旗下的混动车型。其实笔者倒认为，给予比亚迪这样的赞誉，一方面是对DM-i认可，另一方面则是彰显着丰田混动的强大。那到底强在哪儿，今天就拿威兰达的高性能版，具体来说说。5.92秒破百、工信部百公里油耗1.2L，威兰达的插混车型，到底能不能买？哪一款的性价比又最高？笔者马上给你解答。

威兰达的高性能车型共有3款，其中两驱劲擎版的指导价为25.88万。四驱劲擎版为28.28万，顶配的四驱劲擎版则为29.98万。

车身配色上，威兰达高性能版共有11种方案可选。其中纯色车身有7种，分别是铂金珍珠白、琥珀棕、耀动红、墨晶黑、海钻蓝、欧泊银、墨玉蓝。目前墨晶黑、海钻蓝、墨玉蓝，以及欧泊银暂无相关实图。而双色车身则有4种，分别是黑色/铂金珍珠白、黑色/海钻蓝、黑色/耀动红，以及黑色/欧泊银。

威兰达高性能版全系所有车型，在外观部分均保持着相同的设计。与双擎、燃油版无异，插混版本车型的外观，同样延续了此前的设计。大尺寸中网的攻击性很强，贯穿式手法在大灯部分，和下包围都有所体现。其实威兰达高性能版的外观，也没有什么能多说的地方，家族式前脸、TNGA架构的影子。谈不上新奇，却也耐人寻味。

前大灯部分的设计，只有顶配四驱激擎版，采用的是双头镜组合。另外两款车型的前大灯，相对来说视觉张力稍稍有所欠缺。配置上全系车型标配了LED前大灯、日间行车灯、自适应远近灯光，以及自动大灯。大灯高度调节全系车型，也是同样给到。

车身侧面给人的第一印象，就是鲜明的层次感，这一点在双色车身的车型上，最能够体现出来。贯穿式腰线、镀铬装饰条，以及厚实的下包围，视觉元素还是足够丰富。车身尺寸上全系车型的长宽高，均为4665mm*1855mm*1690mm，2690mm的轴距，在紧凑型SUV领域，优势不大。

威兰达高性能版，采用了2种造型的五辐式轮毂。其中两驱劲擎版的轮毂尺寸为18英寸，四驱劲擎版、激擎版，均为19英寸。轮胎方面两驱劲擎版采用的是，邓禄普品牌的GRANDTREK PT30系列轮胎。四驱劲擎版则使用优科豪马的，BlueEarth.XT AEG1系列轮胎。最后顶配的四驱激擎版，采用的是普利司通品牌的ALENZA 001系列轮胎。其中两驱劲擎版的轮胎规格为225/60 R18，四驱劲擎版、激擎版，均为235/55 R19。

最后来看看尾部，威兰达高性能版的尾灯，其内部灯腔采用了熏黑式处理。连接两侧大灯的镀铬装饰条，与下包围的装饰带均采用了贯穿式设计。最后车尾右下的PLUG-IN HYBRID，是威兰达高性能版，作为插混车型的唯一身份标识。底部的双出排气孔，都是实打实的硬货。

内饰

目前威兰达高性能版，只为内饰提供了纯黑配色。其整体设计风格与燃油、双擎版本，同样没有任何差异。功能分区布局简洁明了，悬浮式中控屏，依然是内饰最具吸引力的设计。此外，大量的镀铬材质装饰，照顾到了车内的精致感。皮革缝线设计以及软性材质包裹，虽然整体覆盖面积不大，但好在质感还不错。

内部配置

威兰达高性能版，全系均采用真皮材质包裹的方向盘。方向盘的上下+前后调节、多功能控制，所有车型也是全部给到。最后，两驱劲擎版、四驱劲擎版，配备了一块7英寸的液晶仪表盘。四驱激擎版则采用12.3英寸的全液晶仪表盘。

智能互联配置方面，威兰达高性能版的所有车型，均搭载了一块10.1英寸的中控屏。日常一些实用性比较高的车机功能，像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统，全部车型都有给到。

被动安全

威兰达高性能版全系标配了前排安全气囊、前排侧安全气囊、主驾驶位膝部气囊，以及侧安全气帘。所有车型均给到7个安全气囊，胎压显示也是全系标配。

主动安全

主动安全配置板块，全系标配的有车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车，以及车道保持辅助。顶配的四驱激擎版在此之上，还多出了一项并线辅助功能。

最后再来说下辅助操控配置，威兰达高性能版全系标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航，以及L2级自动驾驶。四驱激擎版在此之上，还配备了360度全景影像功能。

外部配置上两驱劲擎版、四驱劲擎版，配备了一块单天窗。四驱激擎版则搭载可开启的全景天窗，最后全系车型标配了主动闭合式进气格栅。

威兰达高性能版的3款车型，均配备了常规的6扬声器。

自动空调同样为全系标配，双区温度控制所有车型也没有缺席。此外，车内空气调节、PM2.5过滤装置，3款车型也是全部给到。

座椅空间

威兰达全系均采用真皮+仿皮组合材质的座椅，配置上均支持主驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。

后排座椅配置上，座椅加热、扶手杯架、空调出风口，均为全系标配。实测空间方面，身高172cm的乘客，在前排能获得一拳整的头部余量。来到后排则一度达到了一拳两指，腿部空间也是正好达到两拳。可以看出，虽然威兰达高性能版的车身账面参数，在同级别车型中不是很出彩。但实测空间表现，在紧凑型SUV领域，绝对是第一梯队的水准。

动力

威兰达高性能版在动力方面，采取了两种方案。首先，3款车型均搭载了一台2.5L的自然吸气发动机，其最大功率180马力，峰值扭矩224牛米。而两驱劲擎版与之匹配了一台，最大182匹马力，峰值扭矩270牛米的电动机。四驱劲擎版、激擎版，则在自吸发动机的基础上，增加了前后两台电动机，电机总马力237匹，总扭矩391牛米。其中四驱版本车型，经相关媒体实测后的零百加速时间为5.92秒。工信部给出的百公里油耗1.2L。

E-CVT变速箱没有什么值得讨论的点，毕竟威兰达高性能版主要是以电机驱动车辆，因此实际开起来更多是一种纯电车的感觉。平顺性、动力响应，以及线性的输出，依然还是保持着丰田向来的高水准表现。

前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，算得上是目前车市中的主流搭配。威兰达高性能版开起来之后，最先吸引到我的，一定是底盘的厚重感。日常驾驶过程中在经过减速带，以及大的颠簸时，悬架呈现出来的柔韧性不错。但面对连续振动时，车身表现出来的附加动作有些多余，底盘对于路面的贴合也不是很好。

>配置分析：

威兰达的高性能版全系只有3个版本，因此要选出一款性价比最高，最适合购入的车型，其实很简单。笔者建议直接看四驱版本的两款，动力相同的情况下，结合价格和配置来参考即可。笔者在这里给到的推荐是：2.5L 四驱劲擎版。

>>2021款 威兰达高性能版 2.5L 四驱劲擎版 28.28万（推荐指数：★★★★★）

四驱劲擎版的配置，与两驱劲擎版没有任何差异，且价格也比两驱劲擎版贵出去3万左右。为何不选择两驱劲擎版，纯粹是因为动力。四驱劲擎版5.92秒的零百加速，在动力上带来的直观感受，是两驱劲擎版无法企及的。25万级别的车型，我个人认为两驱劲擎版的动力，有些匹配不上这个价位。虽然入门即高配，油耗差异也不大，但四驱劲擎版表示，配置、动力、油耗我全都要。其实说到底，加个3万，买四驱版本车型，不亏。

·全文总结

虽然威兰达高性能版，目前的实测数据只有零百加速成绩。油耗与制动测试均不得知，但我个人认为未来的实测油耗表现，与工信部的出入不会太大。毕竟出自丰田，在混动技术这一块，没理由不给予它信任。而从其它各方面来看，威兰达高性能版也没有什么明显的短板，其各项实力在同级别车型中，都属于占优的那一类。比亚迪的DM-i已经开始大放异彩，而丰田作为混动车型的“王牌”，同样值得期待。