在几年前，或许没人能够想到，这个以面包车起家的长安汽车，有朝一日能够在乘用车市场中“呼风唤雨”。据乘联会所统计的销量数据显示，长安系中国品牌乘用车1—6月累计销量达到659598辆，其中“蓝鲸家族”贡献有超55万辆。而最近，长安蓝鲸家族系列中，又有一“悍将”即将上市，它就是咱们今天要聊的第二代长安CS55 PLUS。

第二代 长安CS55 PLUS的外观很张扬，从前脸来看可以发现，它倒是与UNI系列车型有点相似，浮雕样式的中网几乎填满了整个前脸，手法与UNI-T、UNI-K大致相同，立体感很足；LED前大灯的样式也比较个性，日行灯点亮后更是呈现出了“点”“横”“竖”的视觉效果，辨识度十足。与此同时，前包围两侧的涟漪状高光装饰，让前脸也多了一些“质感”，也算得上是一处亮点设计。

另外，对比在售款CS55 PLUS，第二代车型的整车尺寸还有所调整，新车的长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，整体变动不大。不过，侧面的设计风格却有很大变化，新车明显要圆润不少，意图通过形面上的变化来凸显品质感。下方的19英寸轮毂，样式还不错，轮胎使用的是邓禄普敢越客ST30胎，规格为225/55 R19参考价为850元/每条。

新车的尾部同样很圆润、简洁，不过上端扰流板处的高位刹车灯很抢眼，视觉效果跟UNI-K比较相似。同时，新车的尾灯不再是以前那种贯穿式，全新的灯组样式很有未来、科技风。下端的排气装饰做得比较认真，连向内的深度也很大，但说到底只是一个装饰，除了好看别无他用。

第二代长安CS55 PLUS的内饰风格与UNI-K一样，均是借鉴学习了一些相对小众车型上的设计细节，但有一说一，整体视觉效果还不错，能够营造一个星际飞船驾驶舱的氛围感。但由于成本有限，中控台上仅有浅色面料部分是使用了软质材料，其余都是硬塑料，不过厂家在车内也增加有烤漆、拉丝、镀铬等材质，使得整体质感还挺高，看着还算“高级”。

或许，有不少人不太习惯这个上下平沿式的方向盘，但上手之后你会发现，这跟咱们常见的圆形、D字型方向盘没区别，更何况这种设计还不会影响你看仪表；中控屏的样式或许对于个别有强迫症的朋友不太友好，但内部所置的车机系统还不错，可实现语音交互、手势控制这亮点，但从笔者的体验来看，它的手势控制没有语音交互更准确、更迅速。

中央的拉丝面板上，置有空调实体按键，整体视觉效果还不错，毕竟按钮的材质与面板相同，没有成明显的反差。体验的这款高配版车型，在面板下方还能进行手机无线充电，便利性与实用性都还不错。

虽然我个人不太喜欢这个黑/米双拼配色，但这张一体式运动座椅的包裹性很不错，从肩部到腰部再到腿部均能照顾到，柔软的填充物也带来了比较不错的舒适性。同时，这细密的缝线，让这张座椅也很有档次感。至于空间方面，以身高178cm的笔者为例，落座前排并调低座椅至最低，头部空间还有1拳，而不移动前排座椅坐进后排，头部空间也有1拳，腿部空间还有2拳，整体表现还算不错。

最后，在动力方面，第二代CS55 PLUS使用了一台全新的蓝鲸NE1.5T发动机，该引擎可输出138kW的最大功率，以及300N·m的峰值扭矩。单从功率上来讲，这台1.5T动力已赶超大众低功率2.0T发动机（137kW）。传动方面，新车提供一台7挡湿式双离合变速箱，这也是蓝鲸平台下的产物，换挡速度快、传动效率高。但，老实说，我个人还是喜欢爱信6AT，因为换挡更平顺。

总的来说，对比现款长安CS55 PLUS，新车由内到外确实有显著提升，不仅装上了全新的蓝鲸NE1.5T发动机，设计还更加有看点。如果说，新车的价格若是控制在9-11万之间，那势必会对XR-V、缤智、逍客的市场造成冲击。当然，根据CS75 PLUS与CS35 PLUS目前的定价来看，新车的售价很有可能真如笔者预测那般。那么，对于全新一代长安CS55 PLUS，你们又是何种看法呢？