第二代CS55PLUS将入市,1.5T动力赶超大众2.0T,设计还很有看点

在几年前,或许没人能够想到,这个以面包车起家的长安汽车,有朝一日能够在乘用车市场中“呼风唤雨”。据乘联会所统计的销量数据显示,长安系中国品牌乘用车1—6月累计销量达到659598辆,其中“蓝鲸家族”贡献有超55万辆。而最近,长安蓝鲸家族系列中,又有一“悍将”即将上市,它就是咱们今天要聊的第二代长安CS55 PLUS。





第二代 长安CS55 PLUS的外观很张扬,从前脸来看可以发现,它倒是与UNI系列车型有点相似,浮雕样式的中网几乎填满了整个前脸,手法与UNI-T、UNI-K大致相同,立体感很足;LED前大灯的样式也比较个性,日行灯点亮后更是呈现出了“点”“横”“竖”的视觉效果,辨识度十足。与此同时,前包围两侧的涟漪状高光装饰,让前脸也多了一些“质感”,也算得上是一处亮点设计。



另外,对比在售款CS55 PLUS,第二代车型的整车尺寸还有所调整,新车的长宽高分别为4515/1865/1680mm,轴距为2656mm,整体变动不大。不过,侧面的设计风格却有很大变化,新车明显要圆润不少,意图通过形面上的变化来凸显品质感。下方的19英寸轮毂,样式还不错,轮胎使用的是邓禄普敢越客ST30胎,规格为225/55 R19参考价为850元/每条。




新车的尾部同样很圆润、简洁,不过上端扰流板处的高位刹车灯很抢眼,视觉效果跟UNI-K比较相似。同时,新车的尾灯不再是以前那种贯穿式,全新的灯组样式很有未来、科技风。下端的排气装饰做得比较认真,连向内的深度也很大,但说到底只是一个装饰,除了好看别无他用。


第二代长安CS55 PLUS的内饰风格与UNI-K一样,均是借鉴学习了一些相对小众车型上的设计细节,但有一说一,整体视觉效果还不错,能够营造一个星际飞船驾驶舱的氛围感。但由于成本有限,中控台上仅有浅色面料部分是使用了软质材料,其余都是硬塑料,不过厂家在车内也增加有烤漆、拉丝、镀铬等材质,使得整体质感还挺高,看着还算“高级”。



或许,有不少人不太习惯这个上下平沿式的方向盘,但上手之后你会发现,这跟咱们常见的圆形、D字型方向盘没区别,更何况这种设计还不会影响你看仪表;中控屏的样式或许对于个别有强迫症的朋友不太友好,但内部所置的车机系统还不错,可实现语音交互、手势控制这亮点,但从笔者的体验来看,它的手势控制没有语音交互更准确、更迅速。


中央的拉丝面板上,置有空调实体按键,整体视觉效果还不错,毕竟按钮的材质与面板相同,没有成明显的反差。体验的这款高配版车型,在面板下方还能进行手机无线充电,便利性与实用性都还不错。



虽然我个人不太喜欢这个黑/米双拼配色,但这张一体式运动座椅的包裹性很不错,从肩部到腰部再到腿部均能照顾到,柔软的填充物也带来了比较不错的舒适性。同时,这细密的缝线,让这张座椅也很有档次感。至于空间方面,以身高178cm的笔者为例,落座前排并调低座椅至最低,头部空间还有1拳,而不移动前排座椅坐进后排,头部空间也有1拳,腿部空间还有2拳,整体表现还算不错。



最后,在动力方面,第二代CS55 PLUS使用了一台全新的蓝鲸NE1.5T发动机,该引擎可输出138kW的最大功率,以及300N·m的峰值扭矩。单从功率上来讲,这台1.5T动力已赶超大众低功率2.0T发动机(137kW)。传动方面,新车提供一台7挡湿式双离合变速箱,这也是蓝鲸平台下的产物,换挡速度快、传动效率高。但,老实说,我个人还是喜欢爱信6AT,因为换挡更平顺。


总的来说,对比现款长安CS55 PLUS,新车由内到外确实有显著提升,不仅装上了全新的蓝鲸NE1.5T发动机,设计还更加有看点。如果说,新车的价格若是控制在9-11万之间,那势必会对XR-V、缤智、逍客的市场造成冲击。当然,根据CS75 PLUS与CS35 PLUS目前的定价来看,新车的售价很有可能真如笔者预测那般。那么,对于全新一代长安CS55 PLUS,你们又是何种看法呢?


车系: 长安CS55PLUS
标签: 新车资讯
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