韩系豪华无需纠结 捷尼赛思G80导购



豪华车市场恐怕是所有车企都渴望挤破头去攻破的高地,特别是在中国汽车市场里。豪华品牌市场或许无关利润,却是提升品牌力最为直观的方式,从长远看更是品牌备书的核心基础。这也是为什么已经格局划分十分清晰的世道下,捷尼赛思依然义无反顾地楔进豪华市场。

前几天, 捷尼赛思G80公布了指导价,36.28-43.38万元,总共分四款车型。那么这四款车型该怎么选择呢,我们来分析一下。


仅从设计角度看,捷尼赛思设计传递的稳重、优雅它能得很高的评分,灯组中正平和,前脸兼备气势与精致,整体姿态流畅;配置,毫无疑问是这款车在同价位里优势最大的一项,也必须建立这种豪华氛围。舒适体验与豪华氛围,才是G80能否抢滩登陆最核心的竞争力。


后排体验才是王道!


豪华车型常规情况下需要从驾驶、舒适两重体验来说,捷尼赛思G80所在的市场非常难出头,因此后排体验感的排序远远高于驾驶席。那么选车就很简单了,43.38万元的后驱旗舰型与45.38万元的四驱旗舰型才是重中之重。


笔者简单地体验过这款车的后排座椅,座椅给予的陷入感很舒服,柔软舒适的皮革包裹下能够给予安宁的感觉,而且支撑性与乘坐中心感也很不错。而我推荐的两款旗舰型从配置层面拥有老板键、后排座椅的靠背调节、后排电动座椅、通风与加热等等。

舒适度本身的足够的,一系列座椅调节衬托出几分尊贵感,通风与加热作为冬夏两季的基础配置,让老板与客户更加舒适的聊天空间,这才能体现细节把控。


而且,后排娱乐系统也是这两款旗舰车型才有的配置,这套娱乐系统可对氛围灯、娱乐系统、导航进行操作,为尊贵区域的乘客创造控制与操作的空间。虽然后排娱乐用的不太多,但是有和没有就是态度的差异了。


至少在两款旗舰车型的价位,BBA的主流车型对于后排配置的考虑是没有这么充分的,那得跟高的配置了。捷尼赛思G80整体设计的商务属性是比较强的,后排舒适性配置必须是最顶级的,后驱旗舰型与四驱旗舰型应该是购买这台车必须考虑的两款。


后驱还是四驱?



已经选出了捷尼赛思必须考虑的两款车,那么在这两款车里又该如何取舍?从命名看非常清楚,后驱、四驱基本上是唯一区别,同样搭载2.5T发动机,同是304马力最大功率、422Nm峰值扭矩;差价2万元,有必要上四驱么?


捷尼赛思G80这款车的发动机出力特性是偏向舒适与平稳,变速箱匹配与悬挂设定也都会配合这样的基调;四驱系统在这里的作用更多是在雨雪天气稳定车身动态,影响不会特别明显。

笔者认为不太需要,四驱与否并不会直观地体现在尊贵感上,驾驶特性改变也不会太大。买捷尼赛思的用户除了韩国企业之外,我相信更多是对性价比敏感的用户,那么说直白一点谁优惠大买谁呗。


鹏友说:

捷尼赛思G80这款车发布官图的时候有不少人折服于这套外观设计,内饰给予的豪华氛围营造同样非常不错。那么决定起成功与否的重点在于市场推广,需要在消费者心中植入这么一台车的存在,以及最终终端的价格优势。在这个级别,消费者已经习惯了BBA的存在,如果不能建立独特的优势,捷尼赛思很难由小众向大众迈步。



车系: 捷尼赛思G80
标签: 海选导购
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