豪华车市场恐怕是所有车企都渴望挤破头去攻破的高地，特别是在中国汽车市场里。豪华品牌市场或许无关利润，却是提升品牌力最为直观的方式，从长远看更是品牌备书的核心基础。这也是为什么已经格局划分十分清晰的世道下，捷尼赛思依然义无反顾地楔进豪华市场。

前几天， 捷尼赛思G80公布了指导价，36.28-43.38万元，总共分四款车型。那么这四款车型该怎么选择呢，我们来分析一下。

仅从设计角度看，捷尼赛思设计传递的稳重、优雅它能得很高的评分，灯组中正平和，前脸兼备气势与精致，整体姿态流畅；配置，毫无疑问是这款车在同价位里优势最大的一项，也必须建立这种豪华氛围。舒适体验与豪华氛围，才是G80能否抢滩登陆最核心的竞争力。

后排体验才是王道！

豪华车型常规情况下需要从驾驶、舒适两重体验来说，捷尼赛思G80所在的市场非常难出头，因此后排体验感的排序远远高于驾驶席。那么选车就很简单了，43.38万元的后驱旗舰型与45.38万元的四驱旗舰型才是重中之重。

笔者简单地体验过这款车的后排座椅，座椅给予的陷入感很舒服，柔软舒适的皮革包裹下能够给予安宁的感觉，而且支撑性与乘坐中心感也很不错。而我推荐的两款旗舰型从配置层面拥有老板键、后排座椅的靠背调节、后排电动座椅、通风与加热等等。

舒适度本身的足够的，一系列座椅调节衬托出几分尊贵感，通风与加热作为冬夏两季的基础配置，让老板与客户更加舒适的聊天空间，这才能体现细节把控。

而且，后排娱乐系统也是这两款旗舰车型才有的配置，这套娱乐系统可对氛围灯、娱乐系统、导航进行操作，为尊贵区域的乘客创造控制与操作的空间。虽然后排娱乐用的不太多，但是有和没有就是态度的差异了。

至少在两款旗舰车型的价位，BBA的主流车型对于后排配置的考虑是没有这么充分的，那得跟高的配置了。捷尼赛思G80整体设计的商务属性是比较强的，后排舒适性配置必须是最顶级的，后驱旗舰型与四驱旗舰型应该是购买这台车必须考虑的两款。

后驱还是四驱？

已经选出了捷尼赛思必须考虑的两款车，那么在这两款车里又该如何取舍？从命名看非常清楚，后驱、四驱基本上是唯一区别，同样搭载2.5T发动机，同是304马力最大功率、422Nm峰值扭矩；差价2万元，有必要上四驱么？

捷尼赛思G80这款车的发动机出力特性是偏向舒适与平稳，变速箱匹配与悬挂设定也都会配合这样的基调；四驱系统在这里的作用更多是在雨雪天气稳定车身动态，影响不会特别明显。

笔者认为不太需要，四驱与否并不会直观地体现在尊贵感上，驾驶特性改变也不会太大。买捷尼赛思的用户除了韩国企业之外，我相信更多是对性价比敏感的用户，那么说直白一点谁优惠大买谁呗。

鹏友说：

捷尼赛思G80这款车发布官图的时候有不少人折服于这套外观设计，内饰给予的豪华氛围营造同样非常不错。那么决定起成功与否的重点在于市场推广，需要在消费者心中植入这么一台车的存在，以及最终终端的价格优势。在这个级别，消费者已经习惯了BBA的存在，如果不能建立独特的优势，捷尼赛思很难由小众向大众迈步。