3.6秒破百的全新Giulia 中国仅40配额!想买也不一定能买到

阿尔法·罗密欧一个经典的意大利品牌,承载了意大利人对艺术的信仰,同时它还有一个我们耳熟能详的“远房兄弟”法拉利,其中它们的关系也非常奇妙,某种意义来讲,阿尔法·罗密欧是法拉利“亲生父亲”。

 

在2020年是阿尔法·罗密欧诞生的110周年,为了庆祝品牌的诞生,推出了Giulia GTA和GTAm两款终极性能版本,并且全球限量500台。



 此前也在中国市场开启了盲订,目前中国地区的新车配额为40台,提供了专属的编号数字,缔造出“一车一码”的专享感。值得一提的是,阿尔法·罗密欧似乎非常懂中国的国情一样,提供的40台限量车型里,没有一台专属编号是含有数字“4”,可见阿尔法·罗密欧也考虑到了中国部分含有“死”谐音。

 


首先给大家科普一下Giulia GTA的含义是什么,其实“GTA”在意大利语是“Gran Tourismo Alleggerita”的缩写,而“Alleggerita”在意大利语中代表着“轻量化”意思,因此嘛,Giulia GTA是基于轻量化理念打造而来,至于,GTAm则可以理解成是GTA的赛道版本,所以也将更加激进。作为比 Giulia四叶草更高级别的车型,性能的表现自然毋庸置疑。

 


在定位上,Giulia GTA甚至达到了老款宝马M4 GTS这一级别的超性能车的水平,毫不夸张的说这款车在国内的存在是独一份。整车的空气动力学设计都是由F1车队索伯合作开发,例如前包围两侧的硕大进气口,提供了更好的散热效果和空气动力学,同时下导流板的角度可支持主动调节,对车头的下压力更加的优化。

 


另外,整车使用了大量的碳纤维材质的套件,全车的重量减轻了100kg,将轻量化理念发挥到了极致。轮圈也毫无例外用上了赛事上常见的中央螺栓锁式机构,尺寸为20英寸轮毂,搭配上米其林Pilot Sport Cup 2半热熔轮胎,抓地表现自然也不用过多赘述,属于是殿堂级别。

 


在制动上也是下足了功夫,前轮均采用6活塞卡钳,后轮均为4活塞卡钳,全车标配了碳陶打孔刹车盘。尾部硕大尺寸的碳纤维导流板十分抢眼,还支持多节角度可调节。



 你以为这样就完了吗,当然不是,排气也暗藏玄机,使用上Akrapovic天蝎,钛合金全段排气才是它正确打开方式。

 

既然是竞技、赛道化,那赛车桶椅肯定是必备的装备,可惜的是由于国内的法规的问题,取消掉了四点式安全带,但你可以通过后期改装,配备回来。值得一提的是,为达到极致的轻量化,前车门的拉手,均换装成编织带式。

 


同时后排座椅也取消掉了,取而代之的是一套防滚架,增加了车内的刚性和高强度。由于后排无需坐人,后车门干脆连内板也简单设计一下,后窗升降与门把拉手统统取消。

 


Giulia GTA继续沿用四叶草版本的2.9T V6双涡轮增压发动机,从原来的510匹马力,提升至了540匹马力,最大扭矩达到了600牛·米,传动系统继续保持采埃孚8AT变速箱,更加轻量化车身,百公里加速仅为3.6秒。

 


很多小伙伴会好奇难道Giulia GTA就没有竞争对手了吗?纵观国内的汽车市场在这个四门性能车级别中的确是如此,但是回到海外市场,还有捷豹XE SV Project 8能与其一拼,5.0L机械增压V8发动机,拥有592匹最大马力,700牛·米的扭矩,也是曾经纽北最速四门量产车,如此强悍动力绝对能于Giulia GTA竞争一番。


 (捷豹XE SV Project 8)



虽然Giulia普通版在国内的销量一直表现一般,甚至还出现过打五折销卖的情况,但是总的来说,Giulia GTA引入中国市场无疑也是一件好事情,对于一些追求极致动力的用户,绝对能满足他们的需求,不用后期怎么整备和改装,素车就可以直接下赛道。

 


至于日常行驶它也是没有问题,空调系统、车机系统等各种电子元件它都给你了,直接从家里开去赛车场,也可以让你省一笔可观拖车的费用。而关于它售价方面,我想买它的人从来不会在意它的价格是多少,毕竟它本身的定位就是看准了富有玩乐性的“大玩具”,能让你合法合规感受到“速度与激情”。

(图片来源于网络)



车系: Giulia
标签: 新车资讯
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