作为一台经典的家用轿车，福特福克斯这两年过得似乎不太好，去掉一个气缸之后，福克斯元气大伤，现在人们购车时几乎已经把它遗忘了，实在令人惋惜。

当然，其实不只是福克斯，经历大起大落的还有同门小弟福睿斯。

2014年诞生之初，挂着中国特供车身份的 福睿斯本来并不被看好，但实际上它却成了当之无愧的后起之秀，它上市不到半年就稳定在月销2万辆以上，并在2017年达到顶峰（年销量接近30万辆），然而好景不长，2018年改款之后月销量便再也没有突破过一万辆。

或许是竞品实力太强，或许是自身不思进取，但福睿斯销量暴跌的最关键原因一定源自于三缸机：2019款福睿斯用一台三缸1.5L发动机替代了此前的四缸1.5L发动机，并一直延续到了最新款车型上。

很多品牌的车型虽然配备三缸小排量涡轮增压发动机，但人家性能得到了实打实的增长，而福睿斯不仅没有涡轮的加持，并且动力只有区区9马力的提升，同样是自然吸气，放着好好的四缸机不用偏偏用三缸，你说这不是“作死”是什么？

目前新款福睿斯也已经上市两个多月了，如果抛开三缸不说，新款福睿斯的表现如何呢？其实总体来看还是不错的。

无论是车内还是车外，新车都经历了自诞生以来最大的转变，最新样式的前脸看起来英气十足，全系LED大灯炯炯有神，尾部由镀铬条贯穿的灯组也明显更加精致。

新款福睿斯车内的变化更是达到了换代的程度，即便整体布局放到现在不算太惊喜，但相比老款车型陈旧的设计好上太多，而且要注意的是，双10.25英寸大联屏可是全系标配，合资品牌的车型敢如此下本确实给力，这点绝对好评。

不过需要吐槽的是，全系后排空调出风口的缺失是个遗憾，另外机械手刹放到今天也有些掉档次。

目前新款福睿斯全系车型的优惠在1.7万元左右（仅供参考），最入门的车型只要7万元出头，还是自动挡，顶配的裸车价格也不超过10万元，以它的配置、级别以及合资的身份来看，性价比确实挺高。

可即便如此，福睿斯的前景依然不乐观。新款车型5月份上市首月销量暴增数倍达到4453辆后，6月份又出现了小幅下滑，销量只有3436辆，本以为新款福睿斯要打个漂亮的翻身仗，没想到又走进了死胡同。

总结：

总体看来，外观内饰华丽的装饰并不能改变太多，福睿斯在三缸机上栽的跟头到现在还没能吸取教训，不可否认它已经在努力变得更好，但根本问题却依然被忽视，这才是福睿斯最可惜的地方。