前不久理想ONE水银事件还未平息，又被爆出“拆车实验室”对理想ONE拆座椅有大面积生锈的问题；某平台针对纯电动车用极狐阿尔法S与比亚迪汉EV以64km/h的速度做了48小时的碰撞测试，结果比亚迪汉EV起火燃烧。新能源汽车频频出现负面新闻，究竟是无中生有还是产品真的存在问题？

众所周知比亚迪汉EV一直都是搭载的以安全著称的刀片电池，在之前的针刺测试中也仅产生了冒烟并未起火的现象，如今出现起火的情况，那么会让不少网友怀疑电动车到底安不安全？摒弃续航、充电这两个弊端，什么时候才能不为电池安全问题担忧？而理想ONE是一款增程式车型，所以在电池方面没有纯电动车型那么受关注，不过在之前也出现过多次断轴事故主动召回车型的情况。

理想ONE在被爆出出现水银，车主对该事件发表了质疑的态度，不过随后理想汽车也积极回应了并非是生产环节造成的，可能是第三方投毒导致。毕竟这件事中水银是如何而来，是批次问题还是外在因素导致还没有确切的结果我们不好评判，不过知乎拆车实验室对该车辆进行了拆车确实没有发现水银的迹象，不过却出现了车辆生锈的情况。车辆模板在生产者会存在一些通油剂主要为了防生锈，没有覆盖的地方的确会有这种可能，还有一种情况是如果有人触摸了车辆，汗渍产生了盐，在交付顾客存在一定的时间，所以车辆生锈的确是情理之中，但要说这会引起安全上的问题想必有些以偏概全了，毕竟一辆车在上市之前都会经过多方面的测试。

那么就会有人发出这样的疑问，除特斯拉之外，蔚来、小鹏、比亚迪、北汽等等纯电动车也经过测试才上市依然有因为电池，自燃等事故而大量召回，就连保时捷、宝马、通用等国际品牌都无一幸免。

首先，纯电动汽车的核心在于电池，其次是车身的硬度与配置。目前大部分纯电汽车用的都是锂离子电池，所以锂离子的安全性一直备受关注。不仅仅是汽车、日本航空的波音787梦想客机锂电池着火，三星手机爆炸、自燃被停售召回，所以电池着火不仅是消费者关注的安全问题，更是企业、国家都在解决的难题。

在电芯方面，目前三元锂电池、磷酸铁锂电池、比亚迪刀片电池是目前汽车中覆盖了最高的三种电池，比亚迪刀片电池是一种也是的磷酸铁锂电池，其化学性能稳定，在电池内部结构中加了更安全的电解液，不易出现热失控，我们不能因此这次事故就认为刀片电池是劣势。电池安全不仅仅是电池问题，也需要坚固的车身来保护，相信没有任何一个电池厂商敢说电池产品在被压扁后不会出现问题。除了电池本身与车身防护的问题外还可能电池包的冗余不够，

而电池安全问题也只能通过固态电池投产后解决，需要稳定的化学性能与坚固的外界屏障来保护。

比亚迪汉EV在此次测试中暴露的问题并非电池而是车身不够坚毅，比亚迪汉EV在C-NCAP和中保研的碰撞测试中都有着不错的出成绩，虽然这次是与极狐阿尔法S产生了自燃的情况，不过两车对碰与单车撞墙还是有一定的区别，在此次测试中，比亚迪汉EV车身严重变形，A柱与门槛梁都出现了弯折，由于车辆被烧毁所以并不能确定电池包是否受损，不过大概率能判断出是受损了。

总结：汽车的设计、强度、重量、性能、成本本就需要研发与产品规划相辅相成的。过渡设计会造成安全性的不足，只有平衡其中的利弊才能取得成功，“不依赖充电桩”的理想ONE的确够吸引，安全性更高的刀片电池也确实让人信服，无论是车辆生锈还是这次试验中车辆起火，这都不是重点。汽车的安全性是在一次次不足之处不断提升，电动汽车安不安全本就就是一个伪命题，无论是噱头还是第三方所为在负面化的信息中反思产品的不足，蔚来电动车才会更安全。