【车市百晓生】随着今年3月比亚迪发布了DM-i超级混动技术，同时发布了搭载这一动力技术的三款车型之后，短短数月就已经发酵成了一个现象级的事件。凭借着DM-i技术的出色表现，这一系列车型订单已经超过了15万辆，也带动了整个新能源汽车的提升。

就在7月27日，比亚迪一众高管再一次齐聚北京，其中包括比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞、副总经理杜国忠及比亚迪技术专家，对DM-i的技术优势再一次进行了深入解析。

众所周知，传统的混动技术都是以发动机为主要动力源泉，虽然可以获得非常经济的油耗，但动力、特别是高速表现上一直被各方诟病。而比亚迪的DM-i超级混动，则是以电为主要构架，同时搭载更大容量电池以及更高性能的大功率扁线电动机，这也让它在节油性和动力性上，相比传统的混合动力更具优势。

在节油性方面，DM-i在大部分工况下都是由电动机进行动力输出，其中81%的情况下发动机是处于熄火状态，在高速路况下，DM-i则是一种并联直驱状态，发动机只在最佳热效率区间内工作，因此综合下来，即便在亏电状态下，依然具有百公里3.8升的低油耗，这也让搭载DM-i超级混动技术的产品，具备1245公里的综合续航。

在NVH方面，由于大部分工况都是电驱状态，因此本身的噪音就要相比燃油车小得多，同时发动机即便工作也是在自己的最佳热效率区间内，转速区间相对稳定，这也避免了转速频繁改变所带来的噪音和震动。

在性能方面，由于整体依靠电机驱动，因此DM-i搭载的电动机功率更高，在综合了发动机之后，它的总功率超越了不少2.0T发动机的账面数据，同时百公里7.3-8.7s（根据车型不同）的数据，也绝对是一个家用车的主流水平。

一个新技术可以成为爆款，绝对不是意外，特别是在限牌、限行的“双限”城市，可以上绿牌，再加上免摇号、免购置税这些优惠，让DM-i超级混动的优势更加明显。

如今比亚迪DM技术已经走过了十数年，在这其中比亚迪积累了大量经验和专利，同时DM车型的累计销量也超过了42万辆，可以说，DM技术陪伴着比亚迪共同走过了从传统燃油车向新能源车市场转变的过程，而代表了目前全球混动领域的最高水准的DM-i，无疑是在2021年这个阶段中，伴随着比亚迪的最好伙伴。