多数人选择SUV的原因就是看中了它比轿车更好的通过性，能够带我们去更多、更远的地方。但其实真正遇到一些路况恶劣的道路时才发现，普通的城市SUV除了在离地间隙上比轿车更有优势之外，它在其他越野性能方面的表现并不算突出。如果真的需要极致的越野性能，似乎只能选择表现更为极致的非承载车身的越野车。

但对于主流的消费人群来说，他们主要的用车场景都是在市区，越野需求只占较低的比例。为了这个不算强烈的诉求去选择一辆采用非承载车身的越野车似乎有点大材小用，但一定的越野性能在关键时刻又不能没有。在这样的背景下，定位于3/4刻度座驾的 哈弗大狗来了。

其实所谓的“3/4刻度座驾”定位很好理解，就是说哈弗大狗定位于城市SUV和硬派越野车之间。首先它采用了和常规城市SUV相同的承载式车身结构，这就保证它在日常行驶中能够保证足够的舒适性，它依然是一台非常适合日常代步的SUV。但不同的是它比城市SUV多了一些越野方面的考量。

其实偏重越野性能的特点从哈弗大狗的外观上就有所体现，比如说它的前后保险杠以及车身两侧都采用了黑色塑料防擦材质，不惧怕越野时的轻微剐蹭。同时我们发现它的大灯设计跟路虎卫士有着相似的理念：大灯外框突出且灯体内凹，这样的独特设计能够在丛林穿越等类似越野场景下，突出的外框避免树枝等杂物击打灯体，能够起到一定的保护作用。

而类似这样对越野需求进行充分考量的设计也内饰中也比比皆是，比如说位于A柱内侧以及副驾驶前方的粗壮的把手都是哈弗大狗注重越野性能的有力体现。但越野性能究竟如何，还得看硬件装备。

与之前1.5T车型全系两驱的设定相比，2.0T车型在越野方面的表现显然要更为极致一些。2.0T车型除了入门车型之外，另外两个版本都配备了博格华纳第五代Haldex四驱系统，并且拥有中央差速锁+后桥电控式差速锁，这也使得哈弗大狗成为了30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身SUV。

既然有了“两把锁”的加持，哈弗大狗在越野性能方面的表现似乎就已经变得无需多言，能够轻松完成交叉轴、驼峰桥、枕木路等科目的测试，轻松将同场竞技的其他三款日系SUV甩在了身后，说它是同级越野性能最强的SUV似乎也并不为过。

它之所以能在测试中表现突出，除了“两把锁”以及较大的车辆接近角、离去角等因素之外，它搭载的2.0T涡轮增压发动机同样功不可没。它从1500转起就可以爆发出325Nm的最大扭矩，且高扭矩输出能够一直持续到4000转，这就使得哈弗大狗在越野路况以及极端脱困的场景下时能够更加从容轻松。看来对于越野需求的满足上，哈弗大狗还是有着一定的实力。

目前哈弗大狗2.0T车型提供3个配置可供选择，如果考虑到越野需求，首先排除入门的两驱车型。其他两款四驱车型的差价并不大，分别为15.59万元、16.29万元，顶配版用7000元的差价换来了更丰富的主动安全配置、蓝牙钥匙、内置行车记录仪、真皮座椅、副驾驶电动调节、燕飞利仕音响、电动折叠后视镜、220V电源、循迹倒车等实用功能，性价比优势更加突出。

而16.29万元价格如果横向来对比也非常有竞争力，毕竟如果以这个价格来选择同级的合资紧凑型SUV，即便在一定的优惠幅度之下，也只能买到全系中的最入门车型，它们基本都采用了自然吸气发动机或小排量涡轮增压发动机，且均为两驱车型。不论是动力响应还是实际的越野能力，都无法与哈弗大狗相提并论。

即便是拼品牌溢价，哈弗在SUV领域的影响力早已无需多言，消费者对于哈弗品牌的认知程度并不输合资品牌，再加上突出的产品力优势，哈弗大狗的可买性还是非常高的。