7月30日晚，全新一代 奇骏正式上市，售价 18.19万~26.29万元。作为一台全新的换代车型，新一代奇骏的外观、内饰设计都非常的抢眼。全系采用一台1.5T三缸可变压缩比发动机，配全新的CVT无级变速箱，动力爆发可达204马力/300N.m，并且支持四驱和7座可供消费者选择。

说到全新奇骏的亮点，可谓是外观、内饰、动力都是亮点~

全新一代奇骏的整体车身尺寸都达到了4681*1840*1730mm，轴距和老款保持一致，均为2706mm。外观上，全新一代奇骏整体风格相对硬朗大气，宽大的前格栅、眯眯眼分体式大灯、双色车顶、切削轮毂，还有整车凌厉的线条。相比老款圆润的设计，给人一种更加年轻、运动的感觉。

内饰方面，新一代奇骏的内饰设计相比CRV、RAV4同级竞品来说，真的是非常的惊艳，悬浮式中控带鱼屏，支持2K高清，画质细腻！升级高清的全景摄像头，电子档把、大尺寸抬头显示。而且作为同级里面主打空间的一台沙发厂诶SUV，奇骏的内部空间和座椅包裹性、舒适性真的是非常的棒~但是仅限于前排~感觉这这一代的奇骏第二排的座椅被缩水了~坐垫尺寸较小，支撑性相对弱了一点~

动力方面，其实也是最多人关心的一点。那就是全新一代奇骏采用了一台代号为KR15的可变压缩比 三缸发动机，重点在于这个可变压缩比和三缸。谈到三缸，真的是人人喊打~总觉得自己的车被偷了一缸走。另一个就是目前日产的黑科技技术，可变压缩比技术，这个技术最早是在天籁2.0T发动机上，输出了250多马力，更是让一台大沙发零百加速达到了6秒多，变成可以飙车的沙发。而这一次奇骏所采用的KR15发动机就是一台可变压缩比发动机，压缩比可以在8.1~14.1之间波动。兼顾大动力、低油耗、高效能等优势~

而其实在奇骏上市前，我们看到了很多评论，但是他们真的体验过这台发动机吗？月初的时候，我们就已经体验、试驾了全新一代奇骏。作为17款奇骏的车主，在我们实际的驾驶感受中，可以明显感觉到全新奇骏相比现款奇骏，在底盘滤震、舒适性、隔音等方面都有提升。而动力方面，1.5T发动机的动力表现相比原先主力的 2.0级别在动力上有很大的提升，和2.5L车型差不多。而且杂油耗和噪音方面，有更好的表现。

至于大家都关注三缸发动机的抖，在实际驾驶体验中。这台发动机并不会比四缸发动机抖，甚至还更稳定一些。而这个就源于日产的那个可变压缩比的黑科技，可变压缩比的连杆，让发动机抖动力度的方向产生了变化，从而减少了自身的抖动。而且在上市会上，日产还很贴心的给发动机给了一个保障，发动机终身质保服务。

其实，关于三缸奇骏能不能接受？不要一味的下决定，不如去试驾看看。有人说三缸抖，有可能它真的抖。当三缸不抖的时候，他们说过两年抖。开了俩年不抖的时候，他们说过个五六年抖、过个七八年抖，总之现在不抖，以后必定会抖~ 回想一下，当年V6变L4的时候，也有人说过这些话……买车，买的不是气缸，买的是舒适和省心~

对了，我也是17款奇骏车主，我只说自己想说的话~这里是《车域美学》，一个有态度、有观点、佛系更新的非商业自媒体。更多精彩内容，关注我们平台和公众号，参与互动还有好礼哦~​