试驾新款途观L 更加年轻的它能否重现当年辉煌


如果有人问你:在中国最为畅销的德系合资紧凑型SUV是什么?想必很多人都会猜到这台车。2010年上市至今已有十年有余,240多万辆的销量足以证明这台车有多么的受消费者青睐。是的没错,它就是上汽大众途观。

作为当年大众进军国内SUV市场的头号“种子选手”,上汽大众途观俨然成为大众SUV家族阵营中名副其实的销量王者,十一年的时间,途观已经发展到了第三代,并且针对于中国市场进行了加长。

目前第三代中期改款的 上汽大众途观L已经亮相,这台车究竟有什么变化,笔者借着此次试驾的机会来一探究竟。

注:此次笔者试驾到的是新款大众途观L 380R-Line四驱旗舰版,以下观点也只是针对于这款车型。

整体更为年轻的设计


具体体现在:











小结

虽然从外观上来看整体变化不大,但细节之处的提升让新款途观L更显年轻,同时内饰较大的变化更加符合年轻消费者的审美水准。

 不变的驾驶感受


另外,新款途观L还保留了1.4T发动机(280TSI)、低功率2.0T发动机(330)以及基于1.4T发动机的插混系统(430 PHEV)共4种动力组合。


作为一款家庭用途的紧凑型SUV,途观L整体调校更加偏向于舒适取向,经过多年的磨合,这套动力系统已经非常成熟。






另外,油门的脚感太过于轻盈了,同时行程又过于长,笔者本人并不太喜欢这样的设定。

小结

新款途观L依然沿用了老款的动力总成,而笔者试驾到的这台2.0T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱的车型依然是那种熟悉的“味道”,从动力的衔接、换挡平顺性、NVH的表现都是比较让笔者满意的,只是悬架过软、油门踏板偏软影响了一些体验感。

智能方面表现如何


笔者对于这套系统还是有一定的了解的,一句“你好,大众”就能唤醒它,但是笔者还是想看看这套车机有什么不一样的地方。




这套系统包含了ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助、疲劳识别、自动泊车等功能。由于此次的试驾行程80%的路程都是在高速中,笔者也简单体验了这套L2级驾驶辅助系统。



小结

在智能方面,新款途观L在驾驶辅助层面有所提升,弥补了现款车型驾驶辅助层面的缺失,但是车机功能不够全面让笔者略感遗憾。

总结:

作为一代神车,途观承载了很多家庭的梦想。从推出至今十一年的时间,途观已经获得了超过240万用户的青睐,但随着一些因素的发生,途观的竞争力有所减弱。如今中期改款的新款途观L推出在即,在汽车消费市场化的当下,新款途观L也做出了改变。

外观细节的变化、内饰整体的革新、驾驶辅助的升级都让新款途观L的产品力进一步增强,如果能保持现有的售价不变,或许途观L的销量重现辉煌。


车系: 途观L
标签: 评测体验
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