三缸日产奇骏上市,18.19-26.29万会被认可吗?

全新一代 日产奇骏终于上市了,售价区间为18.19-26.29万元,共推出8款车型。

两驱版和四驱版分别有四款车型,其中还各自包含了七座版车型。关于七座,老款奇骏就有,基本无法坐人,受于车身尺寸的限制,第三排很难有舒适的坐姿,预计新款也强不太多。

其中最大的亮点就属全系搭载VC-TURBO超变擎技术1.5T 三缸发动机,最大功率204马力,峰值扭矩300牛·米,同级别车型仍然在使用四缸发动机,而奇骏这次走在了前列,所以,三缸奇骏会被认可吗?根据小编的体验和大家来一起聊聊。


外观已经完全看不到老款车型的身影,V-Motion 3.0的中网格外霸气,由于车身比较高,车头也设计的特别厚实。

不仅使用三缸发动机,还采用了分体式大灯组,这些都是比较让用户难以接受的东西,不过奇骏的分体式大灯并不难看,视觉重心都被中网所吸引。

长宽高分别为4681/1840/1730mm,离地间隙212mm,轴距没有变化为2706mm,整车的高度比较凸显,致使外观看上去比较大气。

老款奇骏的离地间隙就偏高,所以在城市SUV中,配合上四驱系统,它的通过性算是相当好的。

内饰是最新的设计,是整个日产品牌车系中最新的设计,老款中控台没记错的话,应该用了接近于小十年的时间,貌似日产设计师不注重这一点。

三辐式方向盘中规中矩,两侧有丰富的实体按键,方向盘外环实际握感偏细。

除18.19万元车型外,均标配12.3英寸中控屏,内置Nissan Connect超智联2.0系统,界面很直观,较容易上手操作。

电子挡杆节省了很多空间,作为四驱版车型,将使用第二代4x4-i智能四驱系统,拥有越野,雪地,标准,经济、运动5种驾驶模式,配合上较快的电子限滑,它的越野性能应该比老款有一个提升。

由于轴距没有变化,腿部空间基本没有改变,座椅依旧是前低后高的形式,坐垫偏软,有一定陷入感。

后排带有独立空调,一个Type-C和一个USB充电接口;缺点是全系没有座椅通风。

后备箱容积相比老款进深长了一些,两侧带有耳朵空间,盖板下带有非全尺寸备胎。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架,尾部没有设计外露排气口,实际为左侧单出。

全新奇骏目前小编还没有试驾过,只是进行了静态感受,后期有机会拿到实车开起来感受下,开过几次老款车型,相比老款车型在驾驶方面会有哪些提升,大家关注的三缸发动机“抖不抖”都是测试的重点。




车系: 奇骏
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