全新一代 日产奇骏终于上市了，售价区间为18.19-26.29万元，共推出8款车型。

两驱版和四驱版分别有四款车型，其中还各自包含了七座版车型。关于七座，老款奇骏就有，基本无法坐人，受于车身尺寸的限制，第三排很难有舒适的坐姿，预计新款也强不太多。

其中最大的亮点就属全系搭载VC-TURBO超变擎技术1.5T 三缸发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，同级别车型仍然在使用四缸发动机，而奇骏这次走在了前列，所以，三缸奇骏会被认可吗？根据小编的体验和大家来一起聊聊。

外观已经完全看不到老款车型的身影，V-Motion 3.0的中网格外霸气，由于车身比较高，车头也设计的特别厚实。

不仅使用三缸发动机，还采用了分体式大灯组，这些都是比较让用户难以接受的东西，不过奇骏的分体式大灯并不难看，视觉重心都被中网所吸引。

长宽高分别为4681/1840/1730mm，离地间隙212mm，轴距没有变化为2706mm，整车的高度比较凸显，致使外观看上去比较大气。

老款奇骏的离地间隙就偏高，所以在城市SUV中，配合上四驱系统，它的通过性算是相当好的。

内饰是最新的设计，是整个日产品牌车系中最新的设计，老款中控台没记错的话，应该用了接近于小十年的时间，貌似日产设计师不注重这一点。

三辐式方向盘中规中矩，两侧有丰富的实体按键，方向盘外环实际握感偏细。

除18.19万元车型外，均标配12.3英寸中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0系统，界面很直观，较容易上手操作。

电子挡杆节省了很多空间，作为四驱版车型，将使用第二代4x4-i智能四驱系统，拥有越野，雪地，标准，经济、运动5种驾驶模式，配合上较快的电子限滑，它的越野性能应该比老款有一个提升。

由于轴距没有变化，腿部空间基本没有改变，座椅依旧是前低后高的形式，坐垫偏软，有一定陷入感。

后排带有独立空调，一个Type-C和一个USB充电接口；缺点是全系没有座椅通风。

后备箱容积相比老款进深长了一些，两侧带有耳朵空间，盖板下带有非全尺寸备胎。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，尾部没有设计外露排气口，实际为左侧单出。

全新奇骏目前小编还没有试驾过，只是进行了静态感受，后期有机会拿到实车开起来感受下，开过几次老款车型，相比老款车型在驾驶方面会有哪些提升，大家关注的三缸发动机“抖不抖”都是测试的重点。