奥迪A3L试驾|20万级加长豪华A级家轿,为什么会有如此大的争议?

自从在2020年广州车展亮相后,全新 奥迪A3就令许多年轻粉丝为之疯狂,特别是奥迪A3 Sportback 王一博联名限量版,一经推出就火爆异常,总是能被王一博的“未来有我、放手一搏”不断霸屏。


不可否认,自1996年问世以来,奥迪A3便迅速占领豪华紧凑型轿车的细分市场,而且还掀起了“运动型精品小车”风潮。如今,历经四代更迭的全新奥迪A3,自从在年初上市以来,便前所未有地引起广泛关注。

毕竟全新奥迪A3有着同级别唯一的双车国产化优势,而且还实现了对三厢轿车的首次加长,产品价值也得到了由内到外的全面升级,不少媒体和消费者也直呼“真香”,称其颠覆了豪华紧凑级家轿的认知。


对于这款车型,小编之前也是关注许久,还真想一探究竟。此前我们也对奥迪A3进行了市场“探店”,其市场终端表现的确是十分火热。但浅尝辄止的静态体验,没有更深入的试驾体验,总归还是不够全面的。

正好,通过这次厦门A3玩家试驾体验活动,在这个充满甜蜜味道的厦门大学旁,来好好聊聊这款奥迪A3,看看这款豪华A级家轿,是否真的如其所描述的那样,是当下年轻消费者Pick的豪华座驾?


外观设计不将就,尽显超高颜值

来到厦门,在这片蔚蓝海岸上,极目望去,海天一线,碧波万里,吹着海风,是多么惬意的事情啊。特别是,开着精致靓丽的小车,或缓行于川流不息的校园后街,感受着这股青春的旋风,或盘桓于绿树成荫的林间小道,留恋着风拂过脸庞的惬意,或疾驰在一望无边的海岸公路,听着令人澎湃的发动机轰鸣声,无不让人神往。。。


不难理解,来到厦门的这份躁动,正是我心猿意马的开始。或许,从我此前初见奥迪A3以来就早已留下羁绊。“全新奥迪A3家族三城试驾之旅——厦门站”开启,这也是我除了车展和探店以外,首次全面近距离接触全新奥迪A3家族。


试驾时,媒体特意安排了一款红色的奥迪A3L Limousine(以下简称“A3L”),原因很简单,很多人都说奥迪A3的运动灵魂在于两厢版,但我觉得加长后的A3L更有看点,正好也可以为三厢版正名一下。

确实,这款“探戈红”在阳光的映衬下,在树影婆娑下,的确显得格外骚气,虽然不及保时捷911“胭脂红”来得那么强烈,但这股火辣的气息溢于言表,有点“小辣椒”的韵味。当然,其它颜色也很吸睛,在我们车队中,也能看到哥特兰绿和环礁蓝,也是相当动感前卫。


走进车身,简直是处处透露着变化,特别是前脸RS系列同款蜂窝状进气格栅,看上去相当动感。搭配两侧的剑眉星目式前LED灯组和进气口夸张的银色多边形饰条,看上去英挺凌厉十足,也令前脸显得更为舒展张扬。


从侧面看过去,在整体上扬的腰线衬托下,也营造出凌厉的姿态,给人以蓄势待发的感觉,以及向内折叠的整体型面,配合向外挤压的轮拱,塑造出激进运动的立体层次感,再配合尾部的小溜背,可以直观地感受到A3L的动感与雅致,不禁感叹其超高颜值,着实令人心动。


而且,尾部的设计也充满层次感,最上面的“小鸭尾”活力俏皮,再视线往下,是更为犀利修长的熏黑式尾灯,无论是外部造型还是内部灯腔,都极具设计感,而且点亮后视觉效果极佳,看起来相当“干练且有冲劲”,不愧延续了奥迪“灯厂”的造诣。


视线再往下,隐藏式排气布局确实差了点什么,没有实打实的排气管看起来不够运动,但经过镀铬饰条装饰,也稍微拉回点颜值。总得来说,瑕不掩瑜,整个尾部还是相当炸裂的,看起来特别有“冲劲”。


总体上看,新款奥迪A3在外观上的升级确实明显,的确将其运动格调拔升至一个新高度。其“R8之外最运动的奥迪车型”也并非夸大,就眼前的A3L的来说,确十分漂亮,对于当下新生代消费者的颜值需求还是把握得比较到位的。

只不过,高配S-line版要是加上当下流行的熏黑套件就好了,全车上下多处的镀铬饰条虽然看起来也很好看(女性消费者最爱),但总归还是缺点运动感,选择性不高,希望后期改款能有所改进吧。


内饰空间不将就,运动实用两不误

来到车内,显然,用“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”来形容全新奥迪A3L似乎不太合适。可以发现A3L的内饰风格与外观设计相辅相成,而相较于外观上的升级,A3在内饰和空间上的提升更为明显。


的确,如今的奥迪A3在配置上是足够精致的,它不像特斯拉等造车新势力无脑采用“极简设计”,A3L在保留传统的同时也看到不少年轻化的影子,它的科技感并不是靠纯大屏+无按键堆砌的,而是藏匿于精雕细琢的实用设计中,往往恰到好处的搭配更能深入人心。


在这个环抱式驾驶座舱上,除了一体式运动座椅的带来的包裹感,还有保时捷911同款运动档把,以及线控换挡拨片和兰博基尼Urus同款的空调出风口带来的强烈的视觉冲击。当然,10.25英寸Sport Quattro运动仪表和10.1英寸中控大屏,以及平底式方向盘,在营造运动感的同时还不忘渲染科技感,其沉浸式的精致豪华感呼之欲出。


在细节部分,可以看到,除了采用考究的软质材料来提升质感之外,随处可见的铝制或碳纤维饰板、镀铬饰条,以及可以发出“咔哒”声音的金属拨片按键和细腻的缝线工艺,都无不彰显其豪华氛围。而且,它还增配了不少科技元素,给人以别具一格的“档次感”。


总体上看,从外到内,A3L处处做到了“青春不将就”,在保持精致的同时,既提高了颜值,也增强了实用性,而且还不落下年轻消费者追求的运动感、科技感等等,着实吊足了当下年轻消费者的胃口。

当然,这还得得益于加长后的功劳。毕竟加长后的A3L,长宽高分别为4548/1814/1429mm,轴距为2680mm,相较前代车型全面优化,尤其是轴距,加长了51mm。所以,除了在外观上看起来不那么紧凑短小外,还在内部空间上也得到了不错的释放。


并且,座椅采用了下沉式设计,前排还采用运动风格的座椅,包裹性与支撑性都很不错,而且还带来更为宽绰的头部和腿部空间。但是后排还是不太友好,虽然乘坐体验也很不错,座椅也十分柔软,但坐垫还是稍微短了那么一些,头部空间也不大,想毕这是溜背车型的通病吧,但是后排腿部空间的确是优化不少,值得称赞。


科技配置不将就,贴心智能总相宜

作为“科技奥迪”,其智能化配置的升级自然是少不了。在本次试驾体验当中,A3L对于科技感与运动感的拿捏,也十分到位,不仅不将就,还展现出“标配即高配”的既视感,而且还十分贴心智能。

可以看到,新A3L全系标配最新一代MIB3智能车机,在操作过程中,确实带来不少惊喜,例如10.25英寸的奥迪虚拟座舱也是标配(12.3英寸增强型可选),搭载的是最新一代MMI系统,不仅支持经典、运动、动感三种主题模式切换,还可进行3D导航、多媒体等联动显示,的确是满满地科技感。


在长途试驾过程中,我们全程使用的是车载导航,表现与手机导航无异,而且还具有手机无线Carplay和Carlife等功能,配合手机自带的导航地图,也是相当便捷,的确可以满足我对智能汽车的定义。但是其主推的Audi connect功能并没有在此次在试驾过程中体验到,例如紧急呼叫/遥控服务、使用智能手机打开和关闭车门等亮点功能,也只有“用户”才能体验得到,想必,这才是智能汽车的正确打开方式吧。


此外,带声学反馈的10.1英寸触摸显示屏,其AI智能语音系统的表现也不赖,不仅可以语音控制多媒体、电话等常规项目,还在导航系统、空调等智能控制领域有着不错的响应性,整体上人机交互的体验是不错的,在准确性和便利性上都能达到上佳水准。而且,整体UI的体验也很不错,但是只有声音反馈,如果可以加上高配车型那种触感反馈就更好了。


特别惊喜的是,智能驾驶辅助系统在这款车型上也有配置(更高阶车系才配置),特别是主动刹车系统,尤为深刻。在跟车行驶过程中,稍不留神就会被前车的紧急刹车惊出一身冷汗,好在主动刹车系统及时的介入,能让我避免追尾的风险。而且在倒车过程中,车尾出现障碍物也能及时采取制动,虽然有强烈的突兀感,但拥有这种配置,回味下来,也是十分超值的。

说到智能化,肯定就要谈自动辅助驾驶,相比多数车企盲目追求L3级别以上的自动驾驶功能的噱头,可以看出A3L的全速域自适应巡航还是相对保守和务实的,它提供了纵向和侧向双导引功能,只要设置好跟车速度和跟车距离后,就可以放心地将方向盘、油门、刹车交给系统,确实更加成熟和稳定。


但是,操作起来还是比较繁琐的,可能需要一定时间的上手成本。总得来看,相较于L3级别给人的惊心动魄,我本人还是更倾向于奥迪这种更人性、更安全、更贴心的智能辅助驾驶体验。显然,将安全放在第一位,这才是未来智能驾驶汽车比拼的重点。


德系驾控不将就,家用性能都不缺

最后来聊聊A3L在驾控上的表现,显然,对于没有换装最新的1.5T发动机和采用干式双离合,让这台A3充满争议,这也是我个人比较好奇的地方,一辆车到底好不好,只有真正开起来才知道。

首先,在动力方面,全新奥迪A3搭载的是大家非常熟悉的EA211 1.4TFSI涡轮增压发动机,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩250N·m,变速箱与之匹配的是7速S tronic双离合变速箱。这套动力总成大众车系也有使用,例如像高尔夫、速腾这些热销车型,根据市场反馈和优化来看,这套动力总成还是足够成熟可靠的。


在试驾体验过程中,A3L在起步阶段还是非常轻快的,1750转的最大扭矩最低转速,让其初段时就能感受到较为充沛的低扭表现。另外,它还有不同的模式可调,分别是节能、舒适、自动、动态。在节能模式下显然是一台家用小轿车,动力反馈不紧不慢,但不会显得很迟钝无力。在切换到到自动、动态模式后,动力反应明显加快,特别是动态模式,活脱一只“小猎豹”,只要敢深踩油门,它也会“嗷嗷叫”带来不错的推背感。


变速箱在加速时的平顺感还是可以的,不过有一点值得吐槽,降挡速度还是有点慢,特别是在急加速后,感觉变速箱降档要稍微迟疑那么半秒,发动机的转速也是居高不下。其实也有点过于吹毛求疵了,这显然是双离合的一个特点,宝马1系所搭载的双离合也是这样。

另外,对于这款变速箱,还是建议正常驾驶就好,平时偶尔激烈驾驶一下没有任何问题,换挡也不会顿挫。但是,在频繁的激烈驾驶后,可能会触发它的自动保护系统,这套动力总成可能会出现顿挫感。


出乎意料的是,新款A3的方向盘转向手感还是比较紧致的,在切换驾驶模式时,随着逐级增加,转向手感手感会越来越重,可以带来不错的驾驶乐趣。当然,得益于德系的精准调校以及轻量化设计,出自最新MQB Evo平台的A3也有着不错的底盘表现。

在入弯过程中,其底盘支撑性十足,侧倾也控制得到位,配合“指哪打哪”的转向手感,的确能在入弯前、出弯加速后,享受到难得的驾驶乐趣。总之,这套前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合拥有优异的动态平稳感,底盘表现很“整”。


当然,过硬的减震,在面对路面细小颠簸时,表现就不是那么友好了,NVH表现就稍微差了那么点意思,但是过减速带、起伏较大的坑洼路面时,它又能展现出不错的韧性。所以,后期要是换装一套静音胎,表现肯定要好很多。

总得来看,就底盘质感来说,这台A3给到的惊喜还是十足的,至少在动力上是足够的,再配合紧致的方向盘和韧性的底盘,在满足家用的同时,还可以带来不错的运动性能,的确是年轻消费喜欢的类型。


汽车网评:奥迪A3产品实力提升明显,这才是新生代Pick的豪华座驾

通过这次试驾,全新奥迪A3的确展示出绝对的差异化优势,除去自身的品牌影响力,它在年轻化、科技化、运动化方面营造出不俗的价值点,很契合当下年轻消费者的需求。

例如飒爽雅致的外观设计、精致豪华的内饰质感,以及贴心智能的科技配置,还有德系质感的驾驶操控等等,这些都是新生代消费者难以抗拒的需求点。


当然,对于如今的年轻消费者来说,在愈发挑剔的新生代年轻消费理念下,除了在外观颜值、内饰质感、硬件配置、动力性能以及智能科技面面俱到之外,合适的价格才是下定决心的关键。

作为奥迪的入门级轿车,相较于宝马1系和奔驰A级来看,奥迪A3还有3万左右的终端优惠,可谓是诚意十足。那么,对于这款“青春不将就”的实力车型,面对“标配即高配”的既视感,它是否是你心中所属的豪华A级家轿呢?欢迎下方留言讨论。


车系: 奥迪A3
标签: 海选导购
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