早在蔚来ES8刚刚上市的时候，他们就打出了前所未有的女王副驾座椅旗号，虽然名字是叫女王。但是根据后续的市场反映，这项配置最终并不是家里的女王用的最多，反倒是女王的“司机”会把这张拥有超长腿托、大幅度后移功能的副驾座椅，当作是午休或者户外闲时的一个最佳休闲区域。

而这也是人们首次发现，没有“怠速压力”的电动车，如果能够拥有一张舒服的躺椅，那么相对于燃油车，在某些特定场景之下它们将会有着另类的优势。

从某种程度上说，蔚来的“躺椅”已经能够满足许多人的需求，但是它也存在一些小小的不足，比如，这张座椅本身是一张正儿八经的汽车座椅，而汽车座椅为了碰撞时的乘员安全性，在头枕部位往往会采用“前扣式”设计，以便能够在追尾时最大限度地保护乘客的颈椎。

也就是说，汽车座椅的第一需求一定是安全，而非舒适，这就导致了即便我们把座椅放平，实际躺在上面睡觉的感觉也只能说差强人意，虽然比匐在工位上要好一百倍，但是也算不上有多舒适。

而且更要命的是，一台蔚来再加上选装女王座椅的费用可一点都不低，这样的午休，代价也未免太大了。

从躺椅到大床

既然躺椅不能满足，那大床呢？

作为目前国内三大的新势力之中的最为“亲民”的品牌，为了我们这些社畜的“午休自由”，小鹏也给出了它们的答卷——那就是一间移动大床房。

在此前的粤港澳大湾区车展上，伴随着小鹏新车P5亮相的还有它那一套让人惊讶的车内充气床、投影仪、冰箱的一系列配置，当时就有不少人感叹，小鹏真的是太骚了。

而在近日，我也终于有机会近距离体验到这间移动大床房的魅力。

比蔚来做得更加极致的是，小鹏P5的前排两张座椅不仅能够在将头枕取下来的情况下，与后排形成大通铺如果你对舒适性有更高的追求，官方甚至会提供一张专门定制的充气床，能在车内实现真正意义上的全平空间。

老实说，一开始我也想你们一样，觉得这个功能有些“劳师动众”了，为了那一个小时不到的午睡时间，我还要专门在车内铺设出一张床，但是在体验过后，我才发现，“移动大床房”未必就是一个伪需求，甚至在今后，类似的概念的将会被更多的品牌和消费者所接受。

新压力带来的新需求

别看现在的年轻人都过着潇洒的生活：出入高级饭店、天天下午茶、用顶级手机、买买买从不手软，但是实际上，在这种“伪精致”的背后，来自工作、生活上的压力其实一点都不小。

快节奏的生活注定了大家必须要抓紧一切的时间空隙，容不得一丝浪费。在小鹏宣传P5百变空间的视频中，我们确实能够看到许多“诗和远方”的片段——与小伙伴们到野外，在郊外的清晨车内起床，利用反向供电功能露营，用车载冰箱提供冷饮，用车机控制大疆无人机等等。

我承认，这些场景绝对是当代主流年轻人所憧憬和向往的，但是我相信这些绝对不是一台P5的车主们最常用的场景，尤其是在它瞄准的还是正是年轻群体的情况下。

但是这又并非意味着所谓的“移动大床房”理念就是完全的鸡肋，比如，就在我参加完小鹏这次的活动以后，我就面临着一个尴尬的问题：赶着来参加活动的我没有午休，身体比较疲惫，车子正在烈日下暴晒，而这时离我晚上的饭局还有尴尬的两个小时的空档。

我面临着两个选择，一是花费一个小时将车开回家里然后休息十来分钟后奔赴饭局，二是将车停到附近16块一小时的商场地库里，然后找地方写稿打发这一段时间。这时的我其实正巧就是需要这么一张“移动大床房”，能够在烈日下无压力地享受空调，在车内写写稿或者睡一觉，甚至还能在后排冰箱拿出一瓶冰凉的肥宅快乐水。

也许需要用到这些功能的场景并不常见，但是一旦你有机会用上，哪怕只是一次两次，都会让你觉得幸福感满满。

与所谓的露营、郊游、放飞自我不同，这类极具居家气息的车型所造福的可能是需要“灵活加班”的程序员，可能是午休想要躲避同事螺蛳粉气味的你，也可能是因为看球声音太大而被老婆赶出家门的隔壁老王。

当然，小鹏并不是第一个吃螃蟹的人，之前在广汽的AION Y上我们就看到过类似的理念，只不过小鹏P5将这个理念贯彻得更极致罢了。

而更重要的是，从蔚来到广汽新能源再到小鹏，随着人们对于汽车的要求越来越超脱于交通工具的范畴，也有越来越多的品牌愿意在这个新的领域作尝试，谁还敢说这类”移动大床房“真的就是伪需求呢？

（部分图片来源网络）