到店实拍第七代伊兰特:尾灯十分吸睛,优惠力度不错

第七代 伊兰特算是时下最火热的紧凑型轿车之一,为了更好的了解这一代伊兰特的魅力,我也到店进行了一番体验。

第七代伊兰特的颜值表现确实吸睛,而且实车比图片看起来要更加低趴。前脸处,大灯造型与尺寸硕大的中网连成一体,带来了视觉上的进攻性,内部颇有巧思的镀铬片造型也显得十分个性,再加上较大面积的机舱盖,妥妥地展现出一副不好惹的姿态。

车侧部分修长流畅,亮点自然是凌厉且凹凸有致的腰线,以及下方个性十足的轮圈造型。腰线确实吸睛,不过我也担心在发生碰撞之后的钣金操作会不会来带更高的维修成本,现场销售跟他们售后部确认后给我的答复是不会,有这方面担忧的朋友想必可以吃下定心丸了。而在车身尺寸方面,第七代伊兰特的长宽高为4680x1810x1415mm,轴距为2720mm,这在同级别车型中具备较大的优势。

车尾部分反而是我个人最喜欢的地方,三角内凹的设计十分少见,整体简洁的风格又映衬出贯穿式尾灯的亮眼,并且其点亮后的造型宛如纤细版的“雷神之锤”样式,左右结合之后展现出十足的美感,这吸睛程度,我觉得要比前脸更加出彩。

内饰方面同样具备不错的时尚感,虽整体无外观夺人眼球,但从设计来看还是可圈可点。首先,贯穿式的出风口设计显得不落俗套,并且提升了视觉宽度;其次,挡把右侧的类扶手装饰很有创意,我在坐进驾驶位时能感觉到比较强烈的掌控感;再次,四幅式设计的方向盘也延续了这一代车型的天马行空思路,好不好看见仁见智,但手感是真不错;最后,就是双屏部分,单从造型上看,带夹角的连屏设计就显得比较年轻,当然,功能性表现也不错。

从实际体验来看,两款屏幕的分辨率都很高,而且界面设计比较友好。其中,仪表部分支持主题切换,而中控屏的功能也很多,像在线音乐、在线地图、CarLife等主流功能都有配备,就初步体验来看,滑动或打开应用反应速度都很快,不过由于时间有限,没能深入体验这点有些遗憾。


第七代伊兰特的轴距为2720mm,因此其实际乘坐宽敞感良好,以我本人173cm的身高体验来看,前排的头部余量4指左右,后排腿部空间超过两拳,头部余量3指左右。相对来说,头部空间对比同级别车型会稍微吃亏一些,但毕竟换来了外观的流畅感,而且实际感受起来也并不压抑。而座椅的表现也不错,坐感软硬适中,并且这台1.5L中配版还配有加热功能,冬天坐起来会爽很多。


动力方面,我体验的这台伊兰特采用1.5L自然吸气发动机,最大功率115马力,最大扭矩143.9牛·米,匹配CVT变速箱;除此之外,第七代伊兰特还提供了1.4T涡轮增压发动机可选,对应的最大功率140马力,最大扭矩211牛·米,匹配7挡双离合变速箱。遗憾的是,到店当天4S店销售说试驾车刚被买走,新的试驾车还没到店,只能下次再找机会去试驾。

最后就是价格方面,据销售介绍,目前第七代伊兰特的优惠力度还不错,购车赠送商业险和交强险,而我现场体验的这台指导价12.38万的1.5L CVT LUX尊贵版,全款落地价大概在13万左右。而如果按照13万的落地价测算的话,裸车优惠幅度大概在6000元左右,这对于一台10万出头的车型来说就很不错了。不过,我在回去后又查阅了许多车主近期的提车价,发现这一版本较为理想的落地价是12.5-12.6万之间,因此4S店销售的报价应该还预留有不少的砍价空间。

总的来说,第七代伊兰特的整体表现基本让我满意,尤其是外观设计,毫无疑问是这一价位家轿车型的佼佼者,并且其整体配置也比较高,再加上有竞争力的售价,如果对动力的要求更多在于平顺好开,不追求运动激情,那这台1.5L的伊兰特,确实是不错的考虑对象。



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车系: 伊兰特
标签: 海选导购
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