四缸威朗Pro GS正式亮相,配通用最强1.5T,或13万起能买?

相信大家不难发现,美系车近两年的市场份额大幅度缩水,原因就在于三缸。而从今年年初开始,就有消息称,将有一大批经典的美系车,会重搭四缸上市。而最近,四缸 威朗Pro GS就正式亮相了,且引起了不少车友的关注。那新车的实力究竟如何呢?咱们今天就跟大家唠唠嗑。



在如今这个以年轻人为主导消费群体的汽车市场中,车型的设计是越来越动感、个性,许多经典的家用车也开始改变。新款威朗Pro GS也没有例外,整车看起来十分运动,大尺寸的前格栅做了熏黑处理,灯组的样式也比较犀利、个性。与此同时,性感的“前唇”以及夸张的导流槽,让其前脸攻击性很强。




威朗Pro GS的侧面看起来很有型,从翼子板出延伸出来的线条,增强了整车力量感,自下而上的下端线条与后门处扬起的尾端线条,提升了整车运动感。而综合到一起来看,立体感营造得很到位。车轮方面,配有红色卡钳的黑色五幅式轮圈,进一步增强运动感,轮胎用的是规格为225/45 R17的马牌MC5系列轮胎。



威朗Pro GS的尾部同样变化很大,含有不少运动化设计,如尾箱盖上的“小鸭尾”,及置于下包围上的黑色饰条、外扩散器,整体战斗气息很强。另外,尾灯组的视觉效果很不错,辨识度也很高。就设计来说,我认为威朗Pro GS的吸睛效果,不会比十代思域低。




此前一直遮遮掩掩的内饰,也正式亮相,可以看到整体布局是呈环抱式,且细节、用料方面处理得比较好,车内大多是软质材质包覆,并辅有比较细腻的红色缝线,再加上反绒材质的座椅,与平底式方向盘,将车内的运动感给拿捏了。另外,中控台上这10.25英寸的双联屏,对整车的智能科技感也有所提升。



尺寸方面,威朗Pro GS长宽高尺寸分别为4668mm×1789mm×1472mm,轴距为2700mm。对比现款威朗,尺寸不增反降(现款威朗尺寸:4723×1802×1476mm),可见空间并不是新车的亮点。以一位身高173cm的体验者为例,落座前排,头部空间还有1拳,表现还算不错,且使用了反绒材质的打孔皮质座椅,舒适度尚可。

而来到后排,空间表现还不错,2拳的表现中规中矩,但配备有中央头枕,且后排中央地板突起不高,对中央乘客比较友好。


后备箱内部的规整度挺好,地板比较平整,官标容积达到了480升,也可以放倒后排座椅来进一步拓展后备箱。不过,由于结构限制,就算后排座椅放倒,也只能放一些细长物品。



动力方面,威朗Pro GS此次不再使用三缸机,而是搭载了通用旗下的最强1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率可达184马力,最大扭矩可达250牛米,而且这款发动机还有一个特点就是,最大扭矩输出区间非常广泛,从1500rpm到5000rpm之间都可实现,所以它在城市中动力表现是不用担心。不过,威朗Pro GS在传动方面用的是一台CVT无级变速箱,我个人认为这台变速箱会拖累销量。


总的来说,综合来看威朗Pro GS的各方面表现还算不错,外观比较炫酷,内饰也不掉档次,空间虽然中规中矩但座椅比较宽大,舒适度较好。动力更是此次更新的“重头戏”,但CVT的存在或许会对销量有所影响。但若是价格合适,我想很多人都不会犹豫,而根据君威、英朗的定价来看,威朗Pro GS的价格应该在13-15万之间。对此,你们认为么?


车系: 威朗
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