相信大家不难发现，美系车近两年的市场份额大幅度缩水，原因就在于三缸。而从今年年初开始，就有消息称，将有一大批经典的美系车，会重搭四缸上市。而最近，四缸 威朗Pro GS就正式亮相了，且引起了不少车友的关注。那新车的实力究竟如何呢？咱们今天就跟大家唠唠嗑。

在如今这个以年轻人为主导消费群体的汽车市场中，车型的设计是越来越动感、个性，许多经典的家用车也开始改变。新款威朗Pro GS也没有例外，整车看起来十分运动，大尺寸的前格栅做了熏黑处理，灯组的样式也比较犀利、个性。与此同时，性感的“前唇”以及夸张的导流槽，让其前脸攻击性很强。

威朗Pro GS的侧面看起来很有型，从翼子板出延伸出来的线条，增强了整车力量感，自下而上的下端线条与后门处扬起的尾端线条，提升了整车运动感。而综合到一起来看，立体感营造得很到位。车轮方面，配有红色卡钳的黑色五幅式轮圈，进一步增强运动感，轮胎用的是规格为225/45 R17的马牌MC5系列轮胎。

威朗Pro GS的尾部同样变化很大，含有不少运动化设计，如尾箱盖上的“小鸭尾”，及置于下包围上的黑色饰条、外扩散器，整体战斗气息很强。另外，尾灯组的视觉效果很不错，辨识度也很高。就设计来说，我认为威朗Pro GS的吸睛效果，不会比十代思域低。

此前一直遮遮掩掩的内饰，也正式亮相，可以看到整体布局是呈环抱式，且细节、用料方面处理得比较好，车内大多是软质材质包覆，并辅有比较细腻的红色缝线，再加上反绒材质的座椅，与平底式方向盘，将车内的运动感给拿捏了。另外，中控台上这10.25英寸的双联屏，对整车的智能科技感也有所提升。

尺寸方面，威朗Pro GS长宽高尺寸分别为4668mm×1789mm×1472mm，轴距为2700mm。对比现款威朗，尺寸不增反降（现款威朗尺寸：4723×1802×1476mm），可见空间并不是新车的亮点。以一位身高173cm的体验者为例，落座前排，头部空间还有1拳，表现还算不错，且使用了反绒材质的打孔皮质座椅，舒适度尚可。

而来到后排，空间表现还不错，2拳的表现中规中矩，但配备有中央头枕，且后排中央地板突起不高，对中央乘客比较友好。

后备箱内部的规整度挺好，地板比较平整，官标容积达到了480升，也可以放倒后排座椅来进一步拓展后备箱。不过，由于结构限制，就算后排座椅放倒，也只能放一些细长物品。

动力方面，威朗Pro GS此次不再使用三缸机，而是搭载了通用旗下的最强1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率可达184马力，最大扭矩可达250牛米，而且这款发动机还有一个特点就是，最大扭矩输出区间非常广泛，从1500rpm到5000rpm之间都可实现，所以它在城市中动力表现是不用担心。不过，威朗Pro GS在传动方面用的是一台CVT无级变速箱，我个人认为这台变速箱会拖累销量。

总的来说，综合来看威朗Pro GS的各方面表现还算不错，外观比较炫酷，内饰也不掉档次，空间虽然中规中矩但座椅比较宽大，舒适度较好。动力更是此次更新的“重头戏”，但CVT的存在或许会对销量有所影响。但若是价格合适，我想很多人都不会犹豫，而根据君威、英朗的定价来看，威朗Pro GS的价格应该在13-15万之间。对此，你们认为么？