东京奥运会接近尾声，截止到今天早上，中国代表团已经取得了32枚金牌名列榜首。能够获得这么多金牌，一方面是咱们的参赛项目多，另一方面是咱们在参赛的项目中实力都比较强，总之就是整体实力非常强大。

其实这个道理放在车企身上也可以，不同级别的车型就像不同项目的参赛队员，旗下细分车型多了，参赛的项目也就多了，但是最终能不能拿到好成绩，这就要看每个级别的车型产品竞争力如何。而最终的整体实力，就会通过品牌的整体销量体现出来。

举个例子，大众。

在紧凑型轿车级别有朗逸、速腾；中型轿车有迈腾、帕萨特；SUV有途观L、途岳、探岳、探歌等等。这些车型在各自的细分市场都是不错的产品，所以最终南北大众加在一起的总成绩是非常出色的，今年上半年一汽-大众和上汽大众总共卖出了接近174万辆车（乘联会数据）。

不过这并不代表车型多就一定能有好成绩，前提是每个车型都有非常强的产品力来争取市场份额，不然只能是把自家的车系越做越乱。说到这里，我突然想起了红蓝标时代的哈弗。

曾经哈弗把旗下几乎所有车型都分为了红标和蓝标，两个版本的车型除了外观上会有一些不同之外，其他地方没有任何区别。特别是“神车”哈弗H6，除了有红蓝标之外，还有运动版和普通版。最终一个哈弗H6车系下，能够细分出几十款不同配置的车型。

这对消费者来说真的是件好事吗？我看未必。这反倒更容易把消费者搞糊涂，新款、旧款、红标、蓝标再加上具体配置，或许到提车的时候车主都未必能够明确自己到底买的是哪一款哈弗H6。这种战略也有好处，常年稳居SUV销量榜第一，也算是一种以乱取胜的战略方针。

现在哈弗旗下没有了那么复杂的红蓝标，并且新推出的车型名称也都做出了很大的变化。这样来看，曾经乱七八糟的布局，似乎梳理得逐渐清晰了。

神兽驾到，哈弗新旗舰？

前些天，哈弗公布了HAVAL XY概念车的量产版名称—— 哈弗神兽，并且这款新车已经在工信部进行了申报，看来神兽很快就要正式上市了。

首先来看看令人比较关心的动力部分，哈弗神兽将会采用和赤兔相同的1.5T的发动机，代号为GW4B15C，最大功率135kW、最大扭矩275N·m，变速箱仍然会是7挡湿式双离合。当然哈弗神兽后续也可能会采用柠檬DHT混动系统，但是目前在工信部的申报中，只有这一款发动机。

哈弗神兽的长宽高是4780/1890/1675mm，轴距为2800mm。这个尺寸要比已经在售的初恋、赤兔、大狗都要更大，甚至比哈弗H7还要略大一些，所以神兽的定位目前来看就是新产品中比较旗舰级的产品了。

哈弗初恋，7.89-11.29万元；哈弗赤兔，10.98-12.38万元；哈弗大狗，11.99-16.29万元。这三款都是哈弗品牌采用全新命名的车型，价格区间从7-16万元完全覆盖。那么新来的哈弗神兽，将会是什么样的价格呢？

神兽的起售价应当会低于16万元，预计在13万元左右。因为我们已经知道神兽会采用1.5T的动力，而哈弗大狗1.5T车型的顶配款，指导价是14.29万元；所以神兽1.5T车型的起售价格会跟大狗形成小部分重叠，这样才能做到无缝衔接。

至于神兽的顶配车型，价格预计会和哈弗大狗2.0T顶配的16.29万元差不多。虽然神兽采用的是动力相对弱一些的1.5T，但是车身尺寸上神兽要比大狗高出半个级别，并且后续也不排除神兽会新增2.0T发动机的可能。

所以哈弗神兽1.5T的价格区间，预计会在13-17万元。如果再贵一些的话，我想就没人会选择这款车了，而且再往上的市场是WEY品牌的阵地，自家人怎么可能抢自家人的饭碗。

前途一片光明？

对于哈弗神兽的未来，估计会是月销5千-8千辆。并不是我刻意把神兽看衰，而是目前哈弗品牌下的车型太多所决定的。

哈弗品牌下的车型数量并不少，只是价格都过于集中，所以就造成了他们把一个级别的市场分得太细。虽然每款车型看起来都更有针对性，但是实际上相互之间也会存在一些竞争。比如，哈弗的第三代H6，价格是11.59-15.49万元，这就和哈弗赤兔、哈弗大狗有了很明显的交集。于是就有了哈弗H6的神车地位依旧稳固，而赤兔和大狗这两款新产品只有月销几千的成绩。

按照目前的SUV市场来看，10-20万元的紧凑级SUV最走量。而哈弗在这个市场中已经有了H6这款尖刀产品，继续推出其他的车型，对自己反倒也是一种消耗。所以我更愿意认为，哈弗神兽的推出，是用来拔高整个品牌的售价。

如果后续哈弗神兽推出2.0T车型或者1.5T的DHT混动车型，那么它的价格就可以往20万元靠拢，这对于追求品牌向上的哈弗来说，显然是一件好事。只不过放在市场中，消费者愿不愿意花费接近20万元选择一辆哈弗，这就不好说了。

不可撼动的哈弗H6

在长城汽车集团的整体销量中，哈弗仍然是绝对的主力。今年上半年哈弗品牌总计销售391541辆车，而长城汽车集团总计销售461764辆车，哈弗品牌的占比达到了84.79%。所以对于长城汽车集团来说，哈弗品牌几乎能够决定整个集团在乘用车市场的表现。

而哈弗品牌中，H6仍然是主力军，并且产品已经迭代到了第三代。在哈弗品牌的上半年总成绩中，哈弗H6占了一半，累计销量196685辆。不过，这个销量成绩并非只是第三代车型。现在在哈弗的官网上仍然可以看到第二代哈弗H6在售，并且还有哈弗H6国潮版（实际也是第二代车型）。所以哈弗H6的销量成绩，可以算作是两代车型的共同努力，这倒是和东风日产的轩逸做法相同。

哈弗H6的地位是不可撼动的，因此哈弗神兽即便以新命名的旗舰车型出现，最多也只能够算是个辅助。真正为哈弗品牌和长城汽车输出的车型，还是哈弗H6。