前段时间我去体验了第七代 伊兰特，但可惜当时店内没有试驾车，而在上周末，销售打电话来说试驾车已到店，于是我便欣然前往，而且这次我体验的是更为走量的1.5L自吸版本。

这台1.5L发动机最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。坦白讲，这样的动力参数确实不怎样亮眼，因此我一开始试驾，并没有抱着太大的动力期望，不过也是这样，反倒让我有了些许惊喜。起步阶段不窜，这给我不错的第一印象，毕竟有些小排量车型喜欢给人动力充沛的第一印象，这就导致了起步阶段太窜不好控制，并且在跑起来之后的落差感也会变得更大。

跑起来之后，这台伊兰特给我的主要印象就是平顺，无论是低速跟车还是60km/h以内的急加速，都几乎没有感受到什么顿挫感。此外，在试驾的市区路段深踩油门后，车身也能得到迅速的响应，超起车来也没有什么拖泥带水的感觉，这就让我对这台1.5L发动机有了另眼相看的感觉。同时，我也尝试了运动模式，此模式下给出地板油后，转速可以达到6000转以上，这着实让人有种激情澎湃的感觉，但毕竟是一台马力不大的自吸车，因此实际带来的提速感还是比较有限。

试驾时有一段路比较空旷，因此我也给足油门提速，整体的提速感比较线性，并且60km/h以内的提速效果比较好，但来到80km/h以后想再往上，便多少有些迟滞，不过这在我的意料之中，毕竟这台1.5L并不以性能为卖点，只要做到日常平顺就已经合格。

转向方面十分轻盈，而回馈力度适中，原地打方向盘显得很轻松，180°掉头也不会费劲，同时速度快起来之后，它也不会给人一种轻飘飘的感觉。至于刹车部分我也觉得不错，刹车力度线性，不会有前段轻后段重的感觉，而且制动力表现也不错，哪怕是这台被暴力对待的试驾车，也有着不错的制动效果。

悬架的表现比较匹配其前卫的外观，整体给我的感觉是偏运动化，进出4S店门口减速带时能感觉到一种扎实感，但碾过后在车内还是能感觉到一些冲击，而在经过破损路面时也拥有着比较良好的滤震性，不会给人一种特别硬的感觉，至于行驶过程中的快速变向则能给人不错的信心，不会有太多的摇摆。当然，一款车型不可能有两套悬架，而就第七代伊兰特的表现来看，我觉得动力更猛的1.4T搭配这套悬架开起来会更爽。

最后就是静谧性表现，速度在60km/h左右时，车内的静谧性表现尚可，虽然不至于静如止水，但起码与工作人员的交流很顺畅，同时在怠速阶段车内的感受也比较良好。但在全力加速时，发动机的咆哮声车内会比较明显，并且试驾时有一辆泥头车从旁边经过，车内也会显得比较吵。

总结

第七代伊兰特的颜值和配置自然没得嫌，而这台搭载1.5L发动机的伊兰特虽然少了一些爆发力，但多了一分平顺，并且在整体操控、悬架表现以及静谧性方面都有着不错的水准，虽难免存在一些不足，但考虑其9.98万的起售价，这性价比着实不错。（一个人去试驾无法拍摄，图片为4S店内展车，请见谅。）