有幸参加CCPC网上招募车友走三门峡—延安赛段的旅程，重走红色路线，重温红色历史。现在终于结束了，回来后重点聊一下自己最喜欢的 风行T5 EVO吧，它不仅颜值在线，而且操控还非常灵活有趣。

本次试驾的路线海拔高低起伏，而且道路还蜿蜒曲折，比较能考验底盘操控，更容易测出车辆在急转弯时的稳定性。由于海拔落差很大，所以在上坡阶段对车辆的加速性能和耐久性都有着极高的挑战，长下坡路段则对车辆的制动性能有着严峻的考验！ 

很多人在选择车的时候都更加看重油耗、配置，但是我不一样,个人就认为动力才是车的灵魂。实际开下来，感觉风行T5 EVO这款车的动力不错，稍微一踩油门，车嗖嗖地往前冲，虽然没有很激进的感觉，但是对于一台十万级的SUV来说，已经让人足够惊喜了。此外，从数据上来看，风行T5 EVO搭载三菱生产的4A95TD 1.5T涡轮增压发动机，最大马力达197Ps/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm，已经算是很彪悍的存在了。

格特拉克7速湿式双离合变速箱很给力，黄金动力组合让激情一触即发。为什么这样说呢？因为它实在是太低调了，在我绝大多数驾驶情况下都完全感觉不到它的任何存在感。普通行驶时我以经济模式为主，这时候它升挡非常积极，始终处于一个较低的转速区间，全力想办法提高燃油经济性。而在用运动模式跑高速时，它则是始终保持一个较高的转速，获取更好的动力响应。

不得不说，风行的工程师调校非常专业，让风行T5 EVO这款车轻松就能理解我的驾驶意图，想快的时候就马上给你提速，想慢下来时它又能马上读懂你的意思做到快速降档。至于经济模式下换挡速度比不上运动模式，我认为这也是正常的，符合出厂的标定。

具体操控方面，我就觉得这款车的亮点就是，其自身虽然是紧凑级SUV的车身，但却拥有轿车般灵动的操控性能，这是对比同级SUV最明显的一个优势。此次赛程上的弯道很多，此时呀的优势就体现出来了。方向指哪打哪，油门给多少动力就来多少，这种感觉真的很爽，尤其是开车走山路的时候，车轮的循迹性真是很棒，有种人车合一的感觉，这种感觉在我开其他SUV时很少感受到。

总的来说，虽然整个赛程考验重重，但风行T5 EVO依旧以优异的成绩轻松通过了所有项目的考验，不仅在戈壁黄沙中一路过关斩将、力压群英，而且还凭借靓丽的颜值俘获了很多参赛选手的喜爱。