比亚迪新能源销量7月再创新高,“去燃油化”已然成功转型

     近日,比亚迪官方公布了7月份的销售数据,从数字的变化来看,结合我之前对其6月份销售情况的分析,如果“官方表态”的话,那无疑又是一个振奋人心的销量表现,若从一位普通比亚迪车主个人角度的话,我可能会问预定的朋友们:“你们的车都到了吗?”


     言归正传,今天我以比亚迪车友的身份,来和大家分析一下比亚迪所公布的7月份销量数据,并分享一些个人的理解。比亚迪7月乘用车全系销售56975辆,新能源乘用车销量高达50057,同比大涨262.7%,连续创历史新高。但大家如果仔细看总销量下面的小字数据,同比增长89.4%。其实可以发现月度总销量的增幅,以远低于新能源车型的销量增幅,这组数据很清楚地表现了比亚迪目前的在售车型,新能源占比在极速攀升,“去燃油化”显然已经被比亚迪提上了日程。



     不知道大家当地的经销商情况如何,我所提车的本地经销商对于库存的燃油车型,早些时候就已经开始了相关的清库销售政策。比如以前我对于唐燃油版那款车型就很有疑问,一款轴距2820mm配备2.0T燃油发动机的SUV,官方指导价16.58万元,按道理横向对比的话应该比较有竞争力。因为只有一款旗舰型,所以外观的灯组、20寸轮毂,内饰设计和舒适性配置,以及满配的DiLink3.0智能网联和DiPilot 智能驾驶辅助系统,这些配置是全部都有的,之前和销售顾问了解到,目前库里有这款车型并且销售政策非常不错,如果是有燃油车需求的朋友,不妨了解一下当地经销商的销售政策。


     另外,大幅度调整在售燃油车型的占比,总体销量却保持稳步增长,从消费者需求心理的角度来看,比亚迪这个品牌的新能源车型产品,在人们心中的信心度已然建立并且在不断稳固中。


     有了在消费者心中建立信心的第一步,如何紧抓切实需求并更好地承托目标用户的购买力,我想 秦PLUS DM-i这款车给出了答案。

     秦PLUS DM-i这款车的实际销量和订单量,在我个人的车友群当中其实感受非常明显,来自各省市的朋友们经常会提到的一句话就是:“请BYD快帮我交车!”其中不乏最早预售期的用户,在经历了数月的等车消耗、家人或朋友的不理解、当地上牌及充电政策的制约、现实销售人员及过程的体验打击(这个话题以后可以展开跟大家讨论)等情况,大多数用户依然选择默默等待,这绝对不是简单的品牌支持,是这款秦PLUS DM-i切实抓住了老百姓的用车刚需,这也是我选择自购车来做视频内容的初衷。


     从5月份提车,到近几天拍完了秦PLUS DM-i《行走的说明书》正片内容,其实已经拖了很多进度,但是为了把DM-i的首款车型,从产品设计、功能按键操作逻辑、最新车机UI布局和整体使用细节等方面的内容,为大家按照我们的方式表达完整,这个实地验证、使用、总结的积累过程我认为是有必要的。

     不用看这个7月19032辆的销售数据,单凭秦PLUS DM-i它10万元级可以买到的入门配置,在整体动力和平顺性的行驶质感方面无差异,可以只加油的低门槛充电条件,目前大多数城市的无购置税绿牌刚需等亮点,我个人评价这是一款“老百姓的车”,在家用A级轿车这个产品线中,日后的销量需要产量的保障来真正释放。


     宋PLUS DM-i目前划分至比亚迪的E网进行销售,在之前我们的提车流程视频中已经讲过,但我发现很多新车友还是错误的选择订车经销商,奇怪的是经常有销售在无法保障真实订车权限的情况下,为用户耽误订车的周期。关于销售网络划分这方面的话题,之后我们也会做些相关内容来分享。宋PLUS DM-i在7月的销量达到14425辆,可以说是非常合理正常,也说明在紧凑级SUV这个产品市场,混动车型的需求潜力以及DM-i版本的用户信心度很足。

     从车友和网友的了解来看,相当部分的秦PLUS DM-i高配订单用户转定了宋PLUS DM-i的中、低配置,我也对比了一下官网的配置表,在驾驶辅助、液晶仪表、外放电和一些舒适性配置方面,对比来看确实宋PLUS DM-i的选择更趋合理性,而SUV本身的空间拓展性和行驶通过性也是很多用户的刚需选择。


     销量表现比较惊艳到的其实是这款汉,7月销售8522辆,累计销售超10万辆,结合终端的销售价格和市场对国产品牌中型轿车的认可度,这样的数据表现值得称赞,汉所瞄准的22~30万的中高端市场,可以说是稳稳地扛住了品牌旗舰的大旗。另一个角度,也能说明比亚迪在经常被大家所诟病的市场营销端,目前汉的策略在其目标群体中是能够被认可的。


     反观另一款旗舰型的新能源版唐,7月销量为4676辆,其中唐EV同比增长171.3%,唐DM同比增长198.2%,没有出现唐DM-i的数据想必也是目前产能所限。不过只看单月总销量的话,明显感到在20~30价位区间的中型SUV市场,唐新能源所面临的竞争压力,想要触动这个级别市场用户的传统市场,随着未来唐DM-i的产能释放,我们或许可以期待一下这个产品系列如何搅动它的竞争市场,毕竟18.98-21.68万元的配置分布,有了秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i的市场稳固,用户对于DM-i的信心度与实际产能的增长,终端市场的数据表现未来可期。



     依然可以套用我们上次的文章观点,“随着消费者对于车型产品不断积累起更加客观和全面的认识,以往对于洋品牌的非理性认知将继续回归理性,市场消费心态的转变也将逐渐深入,如今比亚迪新能源乘用车的热销就是一个积极的信号。”而随着我们秦PLUS DM-i《行走的说明书》2.0版大视频在这个8月发布,之后对于DM-i以及比亚迪相关的更多思考,也能够与大家分享更多之前所规划的内容。

     希望大家都能选到适合于自己的车型产品,也能够尽快~提到自己所选的配置车型!




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