23.59万的特斯拉Model 3面对20.98万的比亚迪汉EV，作为消费者的你会如何判断抉择？

这两款车型产品的目标消费人群本不会有太多重叠，繁简之间分明是两条不同的发展路线，从企业文化、品牌调性、产品设计、核心技术等方面来看，比亚迪与特斯拉都是各自抉择路线上的佼佼者，而凡事比较一番，终还是逃不过市场选择的大背景因素。

正是作为消费者的大家，在新能源汽车的这个价格区间下，将这两个品牌作为了需求首选，从而形成了巨大的“群众基础”效应。同时国潮正盛的当下，新一代消费群体随着独立选择意识的觉醒，让商家和媒体都十分乐于挑逗这类对比性的话题。今天咱们抛开政治正确和民粹主义的思维约束，简单聊一下关于这两个品牌，以及目前主销车型在价格竞争方面的问题。

7月30日召开的中共中央政治局会议要求，支持新能源汽车加快发展；8月1日，比亚迪汉EV加推标准续航版入门豪华车型，NEDC续航506公里，补贴后售价为20.98万元，目前已经开启预订，预计2021年9月开始交付。资本市场立刻做出了反应，A股新能源车板块指数创历史新高，其中比亚迪作为新能源汽车领导者，市值突破8000亿，在中国汽车企业中遥遥领先。

如果有关注特斯拉的官方网站信息，就会发现这是比亚迪的主动出击，迎战特斯拉在中国一而再、再而三降价的市场战略。7月31日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版降价1.5万，这是自2019年Model 3国产化后第四次降价。相比于特斯拉，比亚迪汉的降价策略来得更为精准，新车型仅续航里程与原有车型有所不同，其他所有配置完全一样。即便是续航里程，汉EV标准续航版的506km，数据上压过Model 3的468km。

这其实不能当做简单的价格竞争来看待，特斯拉是用在售车型级别最低的产品来主打市场销量，比亚迪则是以目前在售级别最高的轿车产品做对比抗衡。一个是有“拯救世人”般的理想主义，另一个是为造出更好的“老百姓的车”而奋斗的企业家文化，这代表了两个不同环境下所诞生的新能源汽车企业，作为各自所选择的发展路线上面的龙头牌面，在向消费者用切实的产品力来解释各自的解决方案。只是，恰好在这个发展阶段，大家以这样两款车型产品，更为接近的相遇了。

你会问特斯拉还会降价吗？当然，生产效率的提升带动生产成本的降低，加之其本身就目前而言都独特的盈利方式，未来很好预期。

      但是，我们大家在面对自主品牌和产品的时候，保持自信的同时，一定要避免盲目自信！还要看到特斯拉更高级别的Model S和Model X新款车型，其体现在基本的驾驶操作逻辑和智能车机的UI方面，近乎革新的改变。

保持自我的信心，对我们发展自主品牌和不断更新产品力至关重要，虽然不同的产品发展路线，但比亚迪汉在舒适性、安全性、豪华性方面保持高品质的同时，标准续航版豪华车型用20.98万的价格打入市场，也意味着我们的新能源汽车龙头企业，在核心技术和资源整合等方面的能力，以及面对市场竞争新局势的快速适应能力。

从技术到产品，从产品到品牌，比亚迪均已实现了划时代的超越。相信在市场的进一步繁荣、企业的进一步发展、产品和技术的进一步突破下，2021，中国的新能源汽车将迎来一个高速发展时代，中国汽车品牌也将奏出时代的最强音。相信不久的未来，能够看到比亚迪在汉的基础上，推出更多优秀品质的更高基本车型产品。