翻看近期的MPV车型销量并不难发现。这个车型的销量在整体乘用车市场中的占比愈发强势。从前几年的二胎政策，以及刚刚发布的三胎政策激励下，可以说MPV都强势的踩在了“点”上，这也因此让MPV车型能在汽车市场中有着更长足的发展，甚至可以逐渐成为了家庭购车的主力军。

    对应SUV市场和轿车市场来看，二者在销量上都出现了相对小幅的缩水，即便排除车市销量的循环关系，其实和MPV车型的崛起也不无关系。毕竟在两年前，MPV的主力车型销量还普遍处于2000-5000台每月的水平，如今已经进入到了5000-8000台每月的水平。

    单从车型布局上也能看出MPV对多胎家庭的友好，这是传统的两厢以及三厢轿车所无法满足的。安全座椅占据的空间、婴儿车及孩子的行李、玩具等。为了保证不让小祖宗们受委屈，大部分家庭自然会选择一款空间上得以平衡的汽车。这也让MPV从早先的载人拉货用于通勤，转型成了追求舒适安逸出行的新追求。

    在提升驾乘感受的MPV细分市场中，来自通用别克的 GL8当之无愧连续赢得了多年的榜首。作为别克唯一一款敢于加价的车型，GL8远远抛开对手成为了霸主。并且多年没有直接的竞争对手。

    奢侈空间、超高配置以及豪华的车内氛围都是它的底气。即便七人满载加上长途行李，也能保证每个人从容的坐姿。单单这一点就让很多车型望尘莫及。从不缺少对手的他，无论最早期的起亚嘉华还是现在的大众威然以其即将上市丰田赛那，都毫无意外地将GL8当成了首要“打击”目标。这就足可以看出GL8是标杆一样的存在。

    传祺作为MPV市场的新晋小生，旗下M8和M6分别在各自细分市场占据了牢牢的地位。或许连这个品牌本身也没有想到，曾经推出的两款mpv车型，如今却成为了旗下的主力。

    M8无论价格、配置还有颜值都做到了均衡，这也让它成为了宜商宜家MPV中的代表车型之一。同时也让很多人看到了中国品牌在MPV市场的光芒。中国品牌不仅能做五菱荣光和金杯这样主攻低端货运客运的MPV车型，同样能造注重家庭感受的豪华车型。

    M6则走了平易近人路线，不到4.8m的车身长度却有着相当巧妙的布局，因此拥有着相当可观的空间感受。这让M6在城市驾驶以及后期的养护成本都有着更高的容忍度。当然更重要的是仅10万的起售价一下子拉近了家用MPV的门槛。而不到13万即可拥有全景天窗，智能互联等舒适性配置的M6完全将自己与“箱货”区分开来。

   MPV车型的发展势头已可以轻松预料的。短期内将会继续蚕食轿车乃至部分城市型suv的市场份额，而这也会让相当一部分汽车主机厂看到新的商机，从今年即将上市的几款合资品牌MPV便能窥见一二，随着起亚、现代、丰田的加入，相信它会成为下一个车型的爆点。