关于广汽影豹,80后与90后的看法竟然一样?

​编辑部来了台最近颇有话题度的 影豹,80后和90后,对这台车有着怎样的看法?



先看老人家的:

在上海车展,广汽传祺公布了影豹的预售价,当时还不以为然,毕竟觉得影豹这套命名方式着实有点奇怪,能理解品牌对于影豹速度的自信,也能理解对中国研发中国制造的骄傲。不过,无论J11、J15 还是 J16 ,这些撑起祖国天空的战斗机们,着实都是从北方邻国的经典三代战机演化而来,似乎跟完全自研的影豹,还是有一定的区别。

 

但不管如何,影豹的话题热度确实不低。在看到实车,上手试驾后,我便清楚理解这背后的原因。


从外形设计上来看,影豹的设计确实是让人过目难忘,它的造型很有攻击性,也很有存在感,无论是前进气格栅的机甲风还是fastback溜背式车身,都是在营造年轻战斗的气氛,黄色的刹车卡钳外罩尽管没有多大的用处,但在视觉效果上还是能让相当一部分的年轻人喜欢。发动机点火后四出排气的声浪明显地比同级别的车型更高调。这种极其个性的设计风格果然吸引到了路上行人的注意力,多次出现我刚停车便有途人围上来问长问短,而他们都能很准确地喊出影豹的车名,而不是带着“这辆新车”的称呼。

从整体的驾驶感受来看,影豹完全配得上四个字:瑕不掩瑜。也许网上有一些声音认为其双离合变速箱在低速的顿挫感过于明显,而所配的轮胎抓地力实在有限,但从发动机活跃的动力输出以及底盘的灵巧性而言,影豹甚至要比一些定位明显更高(当然售价也更高)的“钢炮”车型更具活力,3000rpm过后这套 1.5T的发动机影豹的设定是要让你时刻处于兴奋的状态,它带可变阀门的排期、方向盘的回中标志、运动增强驾驶模式,都在提醒着它的定位,不是一台为了柴米油酱醋茶折腰,被磨得棱角全无的家轿。因而,驾驶影豹最合适的方法是尽可能地用比驾驶同级轿车更快的节奏,这样,豹子快乐的情绪直接传递到你的心房上。


试驾下来,我会认为影豹并不是要成为同级别最全面的那一款车型,很明显地,广汽传祺是了解相当部分年轻人的想法的,它有着相当活跃的驾控感受,并且很努力地在驾控与日常乘坐舒适性中找到属于它的平衡,完全可以满足这部分年轻人的需求,不然,怎么订单迅速破两万呢?


相对年轻一点的:

年轻人到底想要些什么,是一个永远的课题,似乎在不同的年代,厂商都在努力地寻找答案。

 

这台影豹,大概就是广汽传祺针对这个课题的答案。作为一个曾经年轻过并且开始步入中年的人,看着这满满机甲风的前脸设计,溜背造型,的确是会有生理反应的。走近一看,好家伙,仿碳纤维,好家伙,卡钳盖,好家伙,嗯?这四出排气是真的,还带阀门?

的确,至少在羊的认知里,这些东西似乎也是影豹最为人所讨论的点,甚至来到车内,这种气氛组行为也依旧存在。如果你觉得这些东西low,那只能说你可能不是影豹的受众,但羊相信,这台车依然会有别的东西吸引到你,双联屏,加上比同价位任何一款合资车都好用的多媒体系统、大热天能晒死人但你可能会喜欢的全景天窗、宽敞舒适的后排表现……真的,我们把太多注意力放在了一些表面功夫上,实际上这款产品绝对算是一台称职的家用车。



至于开起来的感觉…1.5T匹配7速双离合变速箱,很多人最喜欢的“蹦个思域”环节,问题其实真的不大,在灯位遇到本田…笑死,人家根本不知道你居然有弹射起步功能…尽管强大的动力在起步那一刻都被性能一般的佳通轮胎给消耗掉了,可惜。值得一提的是这个7速双离合在大部分的工况下都非常顺畅,只是低速的时候仍然有点顿挫感,另外就是标定太保守,开个sport+模式,只要转速稍高而且时间一长,它就乖乖升档了,口味还是不够重,换挡速度也不够快,很多时候你都要出弯了,它才反应过来:啊,我是不是要给你来个低档位?

至于底盘,影豹会给到你一种富有韧性的感觉,提供足够的支撑度,但又不会傻硬傻硬的,在所谓的运动性能以及舒适性之间找平衡,广汽传祺还是拿捏得不错,甚至要比一些贵上好几万块,说自己是小钢炮的车型好不少。再配合这手感轻盈的方向盘,相信羊,打开排气阀门,即便是普通人,都能在影豹上面找到简单的快乐。


配置丰富,原装本田不一定追得上,兼顾家用…羊一度怀疑,才10万多块,广汽是不是给得太多了。至少在普通消费者能够接触到的一系列细节来看,影豹,又真的是值回票价。羊不知道。现在最后的那批90后,或者说00后,对于这类轿车是否感冒,至少对于羊来说,我更希望他们能把贴贴纸或者装卡钳盖的功夫,花到内饰做工的优化上。但总的来说,拿着10万多一点的预算,这台车,或许还真的会是个不错的选择。你可能会觉得有些细节太掉价,看到网上有人说它的底盘做工不咋的……


但10皮喔,你仲想点啊?



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车系: 影豹
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