这是一款还没有正式上市就备受行业和消费者共同关注的车型。其不按套路出牌的打法让人惊讶之余又有满满的惊喜，它就是第二代CS55PLUS。

与行业而言，通常一款车型的更新速度都是遵照着“三年一小改，五年一换代”的打法，而 长安CS55PLUS是2019年才上市的新车，不到两年的时间就推出而第二代车型显然不符合常理，是因为第一代车型的销量不好吗？

显然不是！

从2021上半年的新车上险数来看，长安CS55PLUS以近6万辆的成绩位列自主品牌SUV前五名，可以说是一款非常热销的SUV。即便是不换代，现款CS55PLUS的产品力也十分能打，随着用户良好口碑的持续，继续收获每月数千台甚至万台订单也会非常轻松。

显然，长安汽车此次不按套路出牌的更新速度，为的就是为了再次提升产品力，抢占更多的市场份额，以快打慢，让对手无路可走。

那么，第二代长安CS55PLUS的产品力究竟是否能够承担起这份重任呢？近日，小编在杭州就试驾体验到了这款正在预售期还未正式上市的第二代长安CS55PLUS。

第一眼看到第二代长安CS55PLUS，很容易让人把它和长安高端UNI系列的车型联系起来，至少从外形来看，它们都极具未来感。

前脸采用高光渐变开放式格栅，源自建筑设计上的参数化设计手法，层次丰富，富有动感；车身整体形态运动、底趴，LED前大灯、尾灯、高位刹车灯均采用环形元素设计，在保证美感的同时，整车发光率提升30%，给人一种星际飞船般的未来感，与现款在售车型相比有了明显的区分。

侧面部分，第二代CS55PLUS主要变化在细节上，譬如C柱和车窗。新车轴距没变，依然是2656mm，但车身长度和宽度均有所增加，长宽高分别为4515/1865/1680mm，完全能够满足全家的日常出行需求。尾部的变化则更具动感，由128颗LED组成的熏黑尾灯发光更加通透，宽大的运动尾翼也可以加强其在高速行驶时车尾的稳定性，而且将高位刹车灯融入其中，颇有赛车的风格。

内饰方面相较于上一代车型的变化更加明显，整个风格更加偏向高端的UNI系列，高档感与科技感并存。12.3英寸的中控屏与10.25英寸的显示屏是主流配置、中控屏下方采用的无边框按键、软质材料包裹的仪表台与车门板、以及全新设计的电子挡把和一体式运动座椅，打造出了更加简约的内饰风格，同时又不失高档感与实用性。

值得一提的是，一体式运动座椅并非只有帅气的造型，它还按照国人身材特征量身打造，不但有支撑性更为优秀的座椅结构，大沙发一般柔韧且回弹性十足的舒适泡沫材质能完美贴合人体，乘坐舒适性体验媲美豪华车。

而在当下用户十分在意智能科技体验方面，第二代CS55PLUS可以说武装到了牙齿，配备了IMS智能交互系统，可以通过车内外的摄像头对驾驶员进行识别和监测，实现face ID人脸识别功能、智能手势控制、疲劳监测预警等创新性的功能。不仅如此，它还具备AI语音互动交互技术，能实现常见的语音控制、多轮语音对话、免唤醒等功能，甚至可以实现类似“车窗打开四分之一”的精确操作，给用户带来科幻的语音交互体验。

此外，长安第二代CS55PLUS还配备有更先进的IACC集成式自适应巡航系统，由单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、全速自适应巡航等多项驾驶辅助功能组成，在小编的这次试驾体验过程中，无论在市区拥堵道路还是高速公路上，IACC集成式自适应巡航系统都可以派上用场，让驾驶变得更加轻松，是非常好用且实用的配置。

最后，在动力体验方面，第二代CS55PLUS采用的是蓝鲸新一代1.5T发动机，最大功率提升到了188马力，峰值扭矩300牛·米，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。

对于蓝鲸1.5T这套动力系统，想必大家都比较熟悉，出色的动力表现与燃油经济性表现已经在现款CS55PLUS蓝鲸版以及UNI-T等车型上得到了印证。动力响应没得挑，尤其在低转速时的扭矩表现，加速响应效果非常好。另外发动机的运转质感也比较好，怠速安静，转速提升过程中也没有明显的噪音，换挡响应速度也够快，平顺度都很不错。关于油耗，由于这次试驾体验的距离并不是很远，基本都在市区，加上新车的缘故，试驾车辆的表显油耗为6.9L/100km，即便如此，与官方标定的5.9L/100km的油耗表现也是非常接近了，所以在燃油经济性方面自然不用担心。

写在最后：

通过此次试驾体验，更加坚定了小编对第二代CS55 PLUS产品力以及市场野心的判断。无论是更具未来感的外观设计，还是武装到牙齿的智能科技配置，亦或者是动力性能和燃油经济性都十分出色的驾控体验，对于这款预售价只有10万级的紧凑级SUV来说都是超越同级竞品的优势所在，又一辆10万级国产好车可谓实至名归。可以预见的是，在第一代CS55 PLUS良好用户口碑的基础之上，第二代CS55 PLUS以如此产品力提前到来，将会给目前的紧凑级SUV市场带来不小的冲击，冲击同级销冠也有了更大的机会。